नई दिल्ली 

ब्रोकरेज फर्म इक्विरस ने एक रिसर्च रिपोर्ट में कहा है कि भारत का तेल और गैस सेक्टर निकट भविष्य में दबाव में रह सकता है। कच्चे तेल की ऊंची कीमतें, महंगा आयातित LNG और कमजोर फ्यूल मार्केटिंग मार्जिन डाउनस्ट्रीम मुनाफे को कम कर रहे हैं, हालांकि मजबूत रिफाइनिंग क्रैक कुछ राहत भी दे रहे हैं। इक्विरस ने कहा कि मौजूदा माहौल तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के लिए चुनौतीपूर्ण बना हुआ है, जिसमें पेट्रोल मार्केटिंग मार्जिन और भी नेगेटिव हो गया है और डीजल मार्जिन काफी नेगेटिव बना हुआ है। इंटीग्रेटेड मार्जिन भी अपने हालिया उच्चतम स्तर से कम हो गए हैं, जिससे पता चलता है कि मजबूत रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स मार्केटिंग पक्ष के दबाव को पूरी तरह से कम करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है।

 

हालांकि, रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स सेक्टर को कुछ सहारा दे रही है। गैसोलीन क्रैक अपने एक साल के औसत से लगभग 45 प्रतिशत ऊपर बने हुए हैं, जबकि गैस ऑयल क्रैक एक साल के औसत से लगभग 82 प्रतिशत ऊपर हैं। इक्विरस के अनुसार, जेट फ्यूल क्रैक भी मजबूत बने हुए हैं और साल-दर-साल 71.6 प्रतिशत बढ़े हैं। ब्रोकरेज का आकलन बताता है कि रिफाइनर्स को मजबूत प्रोडक्ट स्प्रेड से फायदा मिल रहा है, हालांकि कच्चे तेल की ऊंची लागत और मार्केटिंग नुकसान के कारण यह फायदा कम होता जा रहा है। गैस सेगमेंट को स्पॉट LNG की ऊंची कीमतों से एक और बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। 4 सितंबर को समाप्त सप्ताह में एशियाई स्पॉट LNG की कीमत $24/MMBtu तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 60.6 प्रतिशत और तीन महीनों में 22.3 प्रतिशत अधिक है। इक्विरस को उम्मीद है कि अगस्त में भारी आवक के बाद सितंबर से LNG आयात में कमी आएगी, क्योंकि LNG की ऊंची कीमतें गैस की खपत करने वाले व्यवसायों की लागत संरचना को प्रभावित करने लगी हैं।

 

पश्चिम एशिया से आपूर्ति में व्यवधान के बाद LPG बाजार में भी संरचनात्मक बदलाव हो रहा है। भारत ने अमेरिका से सोर्सिंग में काफी वृद्धि की है और अतिरिक्त गैर-खाड़ी आपूर्ति चैनल विकसित कर रहा है, लेकिन लंबी शिपिंग दूरी और ऊंचे माल ढुलाई दरों के कारण इस बदलाव में डिलीवरी की लागत अधिक आती है। इक्विरस स्पष्ट रूप से इस ट्रेंड को "भारत के LPG विविधीकरण की अधिक लागत" के रूप में बताता है। व्यापक सेक्टर के लिए, इक्विरस आने वाले महीनों में मार्जिन के लिए भू-राजनीति, कच्चे तेल की कीमतें, LNG की उपलब्धता और माल ढुलाई लागत को प्रमुख कारक मानता है। हालांकि रिफाइनिंग स्प्रेड कुछ सुरक्षा प्रदान करते हैं, लेकिन मार्केटिंग मार्जिन में लगातार कमजोरी और गैस और LPG सोर्सिंग की ऊंची लागत कुल डाउनस्ट्रीम मुनाफे को अस्थिर रख सकती है।