नई दिल्ली 

 

प्रधानमंत्री के सलाहकार तरुण कपूर ने 'सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफ़ैक्चरर्स' (SIAM) के 66वें सालाना सम्मेलन में कहा कि भारत को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (खासकर ट्रकों और बसों) की ओर तेज़ी से बढ़ना चाहिए। साथ ही, ग्लोबल सप्लाई में रुकावटों के जोखिम को कम करने के लिए ज़रूरी टेक्नोलॉजी और पार्ट्स के मामले में देश में ही क्षमता विकसित करनी चाहिए।

 

कपूर ने कहा कि ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के लिए अगले पांच साल बहुत अहम होंगे; भारत के एनर्जी सिक्योरिटी और टेक्नोलॉजी लक्ष्यों को पूरा करने के लिए छोटे-मोटे बदलाव काफ़ी नहीं होंगे। उन्होंने कहा, "अगर हम अपने लिए कोई समय-सीमा तय करना चाहते हैं, तो हमें अगले 5 सालों में बहुत बड़े बदलाव देखने होंगे। हम चाहते हैं कि पूरा परिदृश्य बदल जाए और छोटे-मोटे बदलावों से हमें कोई खास मदद नहीं मिलेगी।"

 

उन्होंने कहा कि एनर्जी सिक्योरिटी और इम्पोर्टेड कच्चे तेल पर निर्भरता को लेकर बढ़ती चिंताओं के बीच इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बदलाव को तेज़ करना होगा। कपूर ने कहा, "मुख्य बदलाव यह हो रहा है कि हर कोई सस्टेनेबिलिटी, एनर्जी एफिशिएंसी, इलेक्ट्रिक और पर्यावरण के अनुकूल ईंधन की ओर बढ़ रहा है और हमें भी ऐसा ही करना होगा।"

 

उन्होंने भारी वाहनों, खासकर ट्रकों को तेज़ी से इलेक्ट्रिक बनाने की ज़रूरत वाले मुख्य क्षेत्र के तौर पर पहचाना और कहा कि डीज़ल पर निर्भरता भारत के लिए एक बड़ी बाधा बनी हुई है। उन्होंने कहा कि लागत कम करने और इलेक्ट्रिक ट्रकों को ज़्यादा व्यावहारिक बनाने के लिए सरकार को इंडस्ट्री के साथ मिलकर फाइनेंसिंग मॉडल, बैटरी स्वैपिंग और हाईवे पर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर काम करना होगा।

 

कपूर ने यह भी संकेत दिया कि सरकारी उपाय इस बदलाव को और मज़बूती दे सकते हैं, जिसमें पाबंदियां, टैक्स नीतियां और पुराने कमर्शियल वाहनों को बदलने की योजनाएं शामिल हैं। उन्होंने कहा कि सरकार को उम्मीद है कि इंडस्ट्री ऐसे आइडिया लेकर आगे आएगी जिनसे इस बदलाव को बहुत तेज़ी से आगे बढ़ाया जा सके।

 

कपूर ने कहा, "कृपया हमारी तरफ़ से कुछ बड़े कदमों की उम्मीद रखें और इंडस्ट्री को इसके लिए तैयार रहना होगा।" उन्होंने बताया कि PM E-DRIVE योजना के तहत अभी 5,000 इलेक्ट्रिक ट्रकों का प्रावधान है, हालांकि अब तक सिर्फ़ 150 ट्रक ही इसमें शामिल हो पाए हैं। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के अलावा, कपूर ने वाहनों में इस्तेमाल होने वाले सेमीकंडक्टर और अन्य ज़रूरी पार्ट्स के घरेलू उत्पादन को बढ़ाने पर ज़ोर दिया। उन्होंने हाल ही में रेयर-अर्थ मैग्नेट की सप्लाई में आई रुकावटों का उदाहरण देते हुए बताया कि कैसे कुछ ही जगहों पर केंद्रित ग्लोबल सप्लाई चेन पर निर्भरता जोखिम पैदा कर सकती है। 

 

उन्होंने कहा, “मैन्युफैक्चरिंग में इस्तेमाल होने वाले मटीरियल और दूसरे इनपुट की बात करें तो, मैं यह नहीं कहता कि चीन हर चीज़ में आत्मनिर्भर है; चीन भी काफी कुछ इम्पोर्ट करता है। इसलिए, मैं यह नहीं कह रहा कि भारत मैन्युफैक्चरिंग में इस्तेमाल होने वाले हर हिस्से या मटीरियल के मामले में आत्मनिर्भर बन सकता है, लेकिन कम से कम उन ज़रूरी चीज़ों के बारे में, जहाँ हमें लगता है कि समस्या हो सकती है, हमें मिलकर सोचना चाहिए और साथ मिलकर काम करना चाहिए।” कपूर ने कहा कि भारत का बड़ा मकसद एक ग्लोबल ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग, टेक्नोलॉजी और एक्सपोर्ट हब के तौर पर उभरना होना चाहिए, जिसमें देश के अंदर ही ज़्यादा R&D, डिज़ाइन, कंपोनेंट मैन्युफैक्चरिंग और इनोवेशन हो।