सिंगापुर

स्पार्टा कमोडिटीज की सीनियर ऑयल मार्केट एनालिस्ट जून गोह ने ANI को बताया कि अगर अमेरिका और ईरान के बीच तनाव और बढ़ता है, तो कच्चे तेल की वैश्विक कीमतें इस साल की शुरुआत में देखे गए ऊंचे स्तर पर फिर से पहुंच सकती हैं। हालांकि, एशियाई रिफाइनर अब सप्लाई में रुकावट से निपटने के लिए संघर्ष की शुरुआत की तुलना में बेहतर ढंग से तैयार हैं। गुरुवार को ANI के साथ एक खास बातचीत में गोह ने कहा कि ब्रेंट क्रूड में हालिया उछाल - जो वापस लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गया है - का टिकाऊपन इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या जियोपॉलिटिकल तनाव और बढ़ता है। उन्होंने कहा कि ईरान और अमेरिका के बीच हालिया हमलों के आदान-प्रदान और ईरानी तेल की बिक्री पर 60 दिन की छूट (वेवर) को वापस लेने के वाशिंगटन के फैसले से संघर्ष में साफ तौर पर बढ़ोतरी का संकेत मिलता है।

 

उन्होंने कहा, "जब तक कोई नया MOU साइन नहीं होता या ट्रंप और ईरान की ओर से कोई नया रुख सामने नहीं आता, मुझे लगता है कि यह कुछ समय तक जारी रहेगा।" कच्चे तेल की कीमतों के आउटलुक पर, गोह ने कोई खास कीमत का टारगेट बताने से परहेज किया, लेकिन कहा कि अगर तनाव बना रहता है तो बाजार में कीमतें ऊपर की ओर ही रहेंगी। उन्होंने कहा, "हम पहले भी ऐसी स्थिति देख चुके हैं। जिस तरह के हमले हम देख रहे हैं, उससे लगभग 'देजा वू' (पुरानी यादें ताजा होने) जैसा महसूस होता है। यह मार्च की शुरुआत में युद्ध की शुरुआत जैसी स्थिति में वापस जाने जैसा है।"

 

उन्होंने बताया कि संघर्ष के शुरुआती दौर में ब्रेंट क्रूड 110 डॉलर प्रति बैरल के करीब पहुंच गया था और बाद में इसमें नरमी आई थी। उन्होंने कहा, "हम इस बात को नजरअंदाज नहीं कर सकते कि अगर तनाव बढ़ता रहा तो साल की शुरुआत में जो हुआ था, वह फिर से हो सकता है।" तनाव के फिर से बढ़ने के बावजूद, गोह ने कहा कि एशियाई रिफाइनर इस साल की शुरुआत की तुलना में कहीं ज्यादा मजबूत स्थिति में हैं। उनके अनुसार, पूरे एशिया में रिफाइनरों ने कनाडा, वेनेजुएला और मैक्सिको जैसे देशों से आयात बढ़ाकर अपने कच्चे तेल के सोर्सिंग में विविधता लाई है, जिससे मिडिल ईस्ट की सप्लाई पर उनकी निर्भरता कम हुई है। उन्होंने सप्लाई में रुकावट से निपटने के लिए स्ट्रैटेजिक पेट्रोलियम रिजर्व का भी सहारा लिया है।

 

उन्होंने कहा, "युद्ध की शुरुआत की तुलना में, यहां के एशियाई रिफाइनरों ने कच्चे तेल की सोर्सिंग में विविधता लाने के कई कदम उठाए हैं और वे इसमें काफी सफल रहे हैं।" उन्होंने कहा कि रिफाइनर अब मिडिल ईस्ट से कच्चे तेल की सप्लाई में किसी और रुकावट से निपटने के लिए बेहतर ढंग से तैयार हैं और इस बात की संभावना कम है कि वे रिफाइनरी के इस्तेमाल को उस स्तर तक कम करेंगे जो संकट की शुरुआत में देखा गया था। उन्होंने कहा, "मुझे नहीं लगता कि उनके रन रेट उस स्तर के आसपास भी गिरेंगे जो हमने संकट की शुरुआत में देखे थे - यानी 50 से 60 प्रतिशत का स्तर। हो सकता है कि अब उन्हें 80 प्रतिशत से घटाकर 70 प्रतिशत करना पड़े, लेकिन यह उस गंभीर 50 प्रतिशत के स्तर तक नहीं जाएगा जो हमने पहले देखा था।"

 

हालांकि, गोह ने चेतावनी दी कि भले ही कच्चे तेल की सप्लाई का मैनेजमेंट बेहतर हुआ है, लेकिन रिफाइनिंग क्षमता सीमित होने और प्रोडक्ट की इन्वेंट्री कम होने के कारण रिफाइंड फ्यूल मार्केट पर दबाव बना हुआ है। उन्होंने कहा कि डीजल और गैसोलीन की कीमतें कच्चे तेल की तुलना में तेज़ी से बढ़ रही हैं क्योंकि इन्वेंट्री कम हो गई है, खासकर यूरोप और अमेरिका में, जबकि रिफाइनर गर्मियों में पीक डिमांड को पूरा करने के लिए पर्याप्त फ्यूल का उत्पादन नहीं कर पा रहे हैं। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि इसका असर मार्केट में कई प्लेयर्स के लिए डीजल और मोटर गैसोलीन की अंतिम प्रोडक्ट लागत के बढ़ने के रूप में दिखेगा।"

 

उन्होंने यह भी कहा कि OPEC+ द्वारा हाल ही में उत्पादन बढ़ाने की घोषणा का असर असल सप्लाई पर नहीं भी पड़ सकता है, अगर सुरक्षा संबंधी चिंताओं के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) से टैंकरों की आवाजाही में रुकावट आती रही, क्योंकि जहाज मालिक इस क्षेत्र में काम करने को लेकर सतर्क हैं। भारत पर तेल की ऊंची कीमतों के असर पर टिप्पणी करते हुए गोह ने कहा कि कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों और माल ढुलाई की ऊंची लागत के कारण कच्चे तेल के आयात की लैंडेड लागत बढ़ जाएगी और अगर कीमतें ऊंची बनी रहती हैं तो इससे महंगाई का दबाव भी बढ़ सकता है।