नई दिल्ली 

 

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने कहा है कि मौजूदा ग्लोबल कच्चे तेल की कीमतों पर शुद्ध पेट्रोल की तुलना में E20 पेट्रोल का उत्पादन करना महंगा है, लेकिन इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम भारतीय उपभोक्ताओं को ग्लोबल तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से बचाने और देश की लॉन्ग-टर्म एनर्जी सिक्योरिटी को मजबूत करने में मदद कर रहा है। इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल प्रोग्राम पर अक्सर पूछे जाने वाले सवालों के ज़रिए जारी एक डिटेल्ड स्पष्टीकरण में, मंत्रालय ने कहा कि इथेनॉल का अर्थशास्त्र इंटरनेशनल कच्चे तेल की कीमतों पर निर्भर करता है। इसने बताया कि मक्के से बनने वाले इथेनॉल की खरीद अभी लगभग 71.86 रुपये प्रति लीटर की दर से की जा रही है, और इसमें GST, ट्रांसपोर्टेशन, स्टोरेज और डिपो हैंडलिंग की लागत शामिल नहीं है।

 

मंत्रालय ने कहा, "इसलिए, अगर इंटरनेशनल कच्चा तेल लगभग US$70 प्रति बैरल पर ट्रेड कर रहा है, तो E20 का उत्पादन असल में शुद्ध पेट्रोल से महंगा पड़ता है। अगर कच्चे तेल की कीमत US$120-130 प्रति बैरल तक बढ़ जाती है, तो स्थिति स्वाभाविक रूप से उलट जाती है और इथेनॉल और भी सस्ता हो जाता है।"

 

मंत्रालय ने आगे कहा, "असली सवाल यह है कि 'भारत ने उपभोक्ताओं को ग्लोबल कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव के पूरे असर से कैसे बचाया?'" इसने बताया कि आज भारत में बिकने वाले हर लीटर पेट्रोल में लगभग 20 प्रतिशत हिस्सा घरेलू स्तर पर उत्पादित इथेनॉल का होता है, जिससे आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम होती है और ईंधन की लागत का कुछ हिस्सा इंटरनेशनल तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से सुरक्षित रहता है।

 

भविष्य को देखते हुए, मंत्रालय ने कहा कि इथेनॉल ब्लेंडिंग जारी रहने से भारत की एनर्जी सिक्योरिटी में सुधार होने की उम्मीद है, क्योंकि इससे कच्चे तेल का आयात कम होगा, विदेशी मुद्रा का खर्च घटेगा, ईंधन की कीमतों में ज़्यादा स्थिरता आएगी और किसानों की आय बढ़ेगी।

 

मंत्रालय के अनुसार, इथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल प्रोग्राम ने अब तक विदेशी मुद्रा में 1.97 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा की बचत की है, लगभग 316 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल की जगह ली है, लगभग 952 लाख मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम किया है और 1.66 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा की राशि सीधे किसानों तक पहुंचाई है।

यह स्पष्टीकरण इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम से जुड़ी चिंताओं पर मंत्रालय की प्रतिक्रिया का हिस्सा है। इसने कहा कि E20 की ओर भारत का बदलाव दो दशकों से ज़्यादा समय तक चलने वाली एक चरणबद्ध प्रक्रिया रही है, जिसमें इसे लागू करने से पहले ऑटोमोबाइल निर्माताओं, तेल मार्केटिंग कंपनियों, टेस्टिंग एजेंसियों और अन्य स्टेकहोल्डर्स के साथ बातचीत की गई थी।