नई दिल्ली

 

रेल सुरक्षा और भारत में ट्रैक के रखरखाव के तरीके में अगले 5-8 सालों में पूरी तरह से बदलाव आने वाला है, जिसमें नई टेक्नोलॉजी पुरानी सदियों पुरानी प्रथाओं की जगह लेगी। यह बात रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 'अखिल भारतीय ट्रैक मेंटेनर्स सम्मेलन' को संबोधित करते हुए कही। ट्रैकमैन और रेल अधिकारियों की एक सभा को संबोधित करते हुए वैष्णव ने कहा कि सरकार का ध्यान अब रेल परिचालन और ट्रैक पर काम करने वाले कर्मचारियों, दोनों की सुरक्षा को विकसित देशों के मानकों के बराबर लाने पर है। उन्होंने कहा, "हम यहीं रुकना नहीं चाहते। हम और भी बेहतर काम करना चाहते हैं। हम भारतीय रेलवे को विकसित देशों के स्तर तक ले जाना चाहते हैं।" उन्होंने अब तक हुई प्रगति का श्रेय पूरे रेल कर्मचारियों और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व को दिया। उन्होंने यह भी बताया कि भारत के इतिहास में यह केवल दूसरी बार हुआ है जब हाल ही में हुए बजट सत्र के दौरान पूरी संसद ने रेल कर्मचारियों के समर्थन में काम किया।

 

वैष्णव ने बताया कि पिछले एक दशक में रेल दुर्घटनाओं में 90% की कमी आई है, लेकिन उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि सुरक्षा को हल्के में नहीं लिया जा सकता। उन्होंने कहा कि सबसे बड़ी चुनौती उन ट्रैक रखरखाव कर्मचारियों की सुरक्षा करना है जो चालू लाइनों पर काम करते हैं। उन्होंने समझाया कि पहले इस्तेमाल होने वाला VHF-आधारित 'रक्षक' सिस्टम अक्सर पहाड़ी, घुमावदार या लंबी दूरी वाले उन इलाकों में काम नहीं करता था जहाँ सिग्नल नहीं पहुँच पाता था। इस समस्या को हल करने के लिए, रेलवे ने मोबाइल फ़ोन पर आधारित एक सुरक्षा ऐप विकसित किया है, जिसका अभी दक्षिणी और पश्चिमी रेलवे में पायलट प्रोजेक्ट के तौर पर परीक्षण चल रहा है।

 

वैष्णव ने कहा, "4G और 5G के ज़रिए मोबाइल कनेक्टिविटी अब देश के लगभग 95% हिस्से तक पहुँच चुकी है। जहाँ भी कोई कमी है, वहाँ हम टावर लगाएंगे।" एक बार यह पायलट प्रोजेक्ट सफल हो जाने के बाद, यह ऐप 100% ट्रैकमैन और कीमैन को उनकी निजी सुरक्षा के लिए उपलब्ध कराया जाएगा। उन्होंने आगे कहा, "अगर आप सुरक्षित हैं, तो रेलवे सुरक्षित है। आपकी सुरक्षा हमारी बड़ी ज़िम्मेदारी है।" आधुनिकीकरण के विषय पर मंत्री ने कहा कि ट्रैक के रखरखाव का तरीका अब पूरी तरह से बदल जाएगा। पिछले एक दशक में, गेज परिवर्तन, दोहरीकरण और नई लाइनों के निर्माण के ज़रिए लगभग 36,000 किलोमीटर नए ट्रैक बिछाए गए हैं। इस विस्तृत नेटवर्क के रखरखाव के लिए, रेलवे के पास वर्तमान में 1,800 ट्रैक मशीनें हैं, और इसका लक्ष्य इस संख्या को बढ़ाकर 3,000 तक पहुँचाना है। ये मशीनें पटरियों में आने वाले मोड़, गांठों, वेल्डिंग की कमियों और दूसरी समस्याओं की बेहतर जांच कर पाएंगी, जिससे इंसानी जांच पर निर्भरता कम होगी।

 

उपकरणों में भी एक बड़ा बदलाव हो रहा है। रेलवे ऐसी रेल-कम-रोड गाड़ियां ला रहा है, जिनसे कर्मचारी अपने सभी औजारों के साथ पटरियों पर सफर कर सकेंगे और बिना लंबी दूरी पैदल चले ही जांच कर सकेंगे। इसका पायलट प्रोजेक्ट भावनगर डिवीज़न में पहले ही शुरू हो चुका है और आने वाले सालों में इसे सभी डिवीज़नों में लागू किया जाएगा। टर्नआउट और क्रॉसिंग की जांच के लिए ड्रोन और नए तरह के गेज भी इस्तेमाल किए जा रहे हैं।

 

वैष्णव ने कहा कि रेलवे 60 kg 90 UTS रेल, 260-मीटर रेल पैनल, मोटे वेब वाले स्विच और टर्नआउट में वेल्ड करने लायक CMS को हर जगह अपनाने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। पटरियों की ज़्यादा सुरक्षा के लिए वेल्डिंग को भी 80-वेल्डिंग से अपग्रेड करके फ्लैश बट वेल्डिंग किया जा रहा है। एक और अहम बदलाव स्क्रू-टाइप फास्टनरों की शुरुआत है, जो दुनिया भर में पिछले 70-80 सालों से इस्तेमाल हो रहे हैं।

 

पारंपरिक हथौड़े से लगाए जाने वाले फास्टनरों के उलट, इन्हें बैटरी से चलने वाली टॉर्किंग मशीन से कसा जा सकता है और 3-4 सालों तक इनकी जांच की ज़रूरत नहीं पड़ती, जिससे रखरखाव ज़्यादा सुरक्षित और आसान हो जाता है। इसके अलावा, मंत्री ने कर्मचारियों को भरोसा दिलाया कि इन बदलावों से उनका काम ज़्यादा सुरक्षित और असरदार हो जाएगा। उन्होंने कहा, "वह ज़माना चला गया जब पटरियों का रखरखाव 100 साल पुराने तरीकों से किया जाता था। अब यह काम आधुनिक, आरामदायक और सुरक्षित तरीके से किया जाएगा।"