रसुवा [नेपाल]

 

26 अगस्त को नेपाल में आई भयानक बाढ़ के लगभग तीन सप्ताह बाद, चिलिमे हाइड्रोपावर टनल में चौबीसों घंटे काम कर रही बचाव टीमें अंदर फंसे छह लोगों तक पहुँचने के बहुत करीब हैं। लेकिन ऑपरेशन का आखिरी हिस्सा सबसे मुश्किल है; बचाव दल को टनल के अंदर पानी और नेगेटिव ढलान (negative slope) से जूझना पड़ रहा है, जिससे मलबा हटाने और पानी बाहर निकालने में दिक्कत हो रही है। भारतीय और नेपाली टीमों ने अब तक टनल का लगभग 150 मीटर हिस्सा साफ कर लिया है और अब वे पावरहाउस से लगभग 50 मीटर दूर हैं, जहाँ फंसे हुए कर्मचारियों के होने की आशंका है।

 

नेपाली सांसद और हाइड्रो-मैकेनिकल इंजीनियर सागर ढकाल, जो पिछले 18 दिनों से बचाव अभियान में शामिल हैं, ने कहा कि टीमें रात भर काम कर रही हैं और उन्हें उम्मीद है कि मंगलवार को और प्रगति होगी, बशर्ते कोई बड़ी रुकावट न आए। ढकाल ने टनल साइट के पास ANI को दिए एक खास इंटरव्यू में कहा, "मशीनों की मदद से हमने लगभग 100 मीटर से ज़्यादा का रास्ता तय किया है, और फिर लोगों की मदद से हम टनल में 150 मीटर से ज़्यादा आगे बढ़ चुके हैं। टनल खुद लगभग 220 मीटर लंबी है, इसलिए हमें अभी भी 50 मीटर से ज़्यादा का रास्ता तय करना बाकी है।"

 

अभी सबसे बड़ी चुनौती एक संकरी "रैट होल" (rat hole) के अंदर पानी का जमाव है, जहाँ नेपाली सेना के बचावकर्मी हाथ से खुदाई कर रहे हैं। पानी के स्तर की वजह से उनके लिए आगे बढ़ना मुश्किल हो गया है। बचाव टीमें अब एक मिनी-पंप लाने पर काम कर रही हैं जो पानी को बाहर निकाल सके। ढकाल ने कहा कि अगर पानी निकाला जा सका और मशीनरी बिना किसी बड़े पत्थर या दूसरी रुकावटों के काम करती रही, तो टीमें काफी आगे बढ़ सकती हैं। उन्होंने कहा, "जब भी हम उम्मीद की बात करते हैं, तो रास्ते में कई चुनौतियाँ होती हैं। हमें नहीं पता कि आगे क्या होगा।" उन्होंने यह भी कहा कि बड़े पत्थर अभी भी ऑपरेशन में कई दिनों की देरी कर सकते हैं।

 

चिलिमे टनल की चुनौतियाँ उस दूसरी टनल से अलग हैं जहाँ ढकाल ने पहले काम किया था। उस साइट के उलट, चिलिमे टनल में शुरुआती 100 मीटर में लगभग 6.5 प्रतिशत की नेगेटिव ढलान है, जिसका मतलब है कि पानी और मलबा आसानी से बाहर नहीं निकल पाते। यह सुरंग एक बड़ी नदी के पास है, जहाँ हेलीकॉप्टर के उतरने के लिए बहुत कम जगह है। इसलिए, बचाव दल को पहले सुरंग के मुहाने तक एक सड़क और नदी के ऊपर एक रास्ता बनाना पड़ा, ताकि बाढ़ आने पर मज़दूर सुरक्षित बाहर निकल सकें।

 

ढाकल ने कहा, "अब तक हमारे सामने सबसे बड़ी चुनौती यह थी कि बाहर निकलने का कोई रास्ता नहीं था। अगर बाढ़ आती है, तो भागने का कोई तरीका नहीं है।" मलबे की भारी मात्रा ने मुश्किल और बढ़ा दी है। बचाव दल तंग जगहों पर काम कर रहे हैं जहाँ कीचड़ घुटनों तक भर सकता है, और बड़े-बड़े पत्थर मशीनों को आगे बढ़ने से रोक सकते हैं।

मुश्किलों के बावजूद, ढाकल ने कहा कि टीमों को उम्मीद है कि अंदर फँसे छह लोग ज़िंदा होंगे। अभी तक उनसे कोई संपर्क नहीं हो पाया है। उन्होंने कहा, "हमें लगता है कि वहाँ किचन, पानी और बाकी चीज़ें हैं। और उम्मीद है कि लोग ज़िंदा होंगे। हम यही प्रार्थना कर रहे हैं।" इस ऑपरेशन में भारतीय और नेपाली टीमें भी साथ मिलकर काम कर रही हैं; ढाकल ने दोनों पक्षों के सहयोग को एक संयुक्त प्रयास बताया।

 

उन्होंने कहा, "हम सब मिलकर काम कर रहे हैं। अब हम सब दोस्त हैं। चाहे भारतीय सेना हो, नेपाली सेना हो या मैं MP इंजीनियर के तौर पर, हम सब दोस्त हैं। हम सब एक ही मिशन के लिए काम कर रहे हैं।" उन्होंने सुरंग ऑपरेशन में मदद के लिए भारतीय सेना के अधिकारी परीक्षित का खास तौर पर ज़िक्र किया और बताया कि उन्हें सुरंग ऑपरेशन का पहले का अनुभव था और वे एक बड़ी टीम के साथ काम कर रहे थे।

 

ढाकल ने कहा कि भारतीय टीम ऑपरेशन में नई तकनीक और आइडिया भी लेकर आई है। मदद में एक ऐसा केमिकल भी शामिल था जो पानी से कीचड़ को अलग करने में मदद करता है, जिससे बचाव दल कीचड़ पर ज़्यादा बेहतर ढंग से काम कर पाते हैं। साथ ही, उन्होंने कहा कि नेपाली पक्ष ने भी भारतीय टीम के साथ अपना अनुभव साझा किया, जिसमें वॉटर-जेटिंग मशीनों का इस्तेमाल भी शामिल है।

 

ढाकल ने कहा, "तो यह दोनों तरफ़ से होने वाली चीज़ है। इससे बहुत मदद मिली है।"

ढाकल ने कहा कि इस आपदा के बाद हाइड्रोपावर सुरंगों के डिज़ाइन और आपातकालीन तैयारियों की समीक्षा भी की जानी चाहिए। उन्होंने कहा कि एक अहम सीख यह है कि बाढ़ की स्थिति में पावरहाउस और सुरंगों से ऊँची जगहों तक सुरक्षित निकलने का रास्ता होना चाहिए। उन्होंने यह भी कहा कि पनबिजली परियोजनाओं की जगह और डिज़ाइन तय करते समय प्राकृतिक खतरों का ध्यान रखना चाहिए। साथ ही, सुरंगों के डिज़ाइन में बचाव कार्यों की संभावना और जहाँ संभव हो, ऐसे 'पॉज़िटिव स्लोप' (ढलान) का भी ध्यान रखना चाहिए जिनसे पानी आसानी से बाहर निकल सके।

 

उन्होंने कहा, "हम वास्तव में एक बहुत ज़रूरी चीज़ पर ध्यान नहीं दे रहे हैं। वहाँ से सुरक्षित बाहर निकलने का कोई रास्ता नहीं है।" उन्होंने तर्क दिया कि भविष्य की परियोजनाओं में पहाड़ों की ओर जाने वाले आपातकालीन निकास मार्ग (इमरजेंसी एस्केप रूट) शामिल किए जाने चाहिए।

 

उन्होंने कहा कि नेपाल, भारत और हिमालयी नदी प्रणालियों को साझा करने वाले अन्य देशों को भी आपदा की तैयारी के लिए मिलकर काम करने की ज़रूरत है, क्योंकि इस क्षेत्र के किसी एक हिस्से में आने वाली प्राकृतिक आपदाओं का असर नदी के निचले इलाकों पर भी पड़ सकता है।