नई दिल्ली 

 

फरवरी 2026 में स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़ संकट के कारण शुरू हुई वैश्विक तेल आपूर्ति में रुकावट के बाद, भारत में पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में पड़ोसी और कई अन्य देशों की तुलना में काफी कम बढ़ोतरी देखने को मिली। इस रुकावट के बाद से अंतरराष्ट्रीय ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतों में तेज़ी से उछाल आया है; कीमतें 120 डॉलर प्रति बैरल के पार चली गई थीं और फिलहाल 110 डॉलर प्रति बैरल के आसपास कारोबार कर रही हैं, क्योंकि वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखलाओं पर दबाव बढ़ा और तेल का भंडार कम हो गया।

 

भारत में फरवरी और मई 2026 के बीच पेट्रोल की कीमतों में 4.2 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जबकि इसी अवधि में डीज़ल की कीमतों में 4.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। वहीं, GlobalPetrolPrices के आंकड़ों के अनुसार, इसकी तुलना में म्यांमार में पेट्रोल की कीमतों में 89.7 प्रतिशत और डीज़ल की कीमतों में 112.7 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की गई। मलेशिया, पाकिस्तान, श्रीलंका, अमेरिका, चीन और कई यूरोपीय देशों जैसे कई अन्य देशों में भी इसी अवधि के दौरान ईंधन की कीमतों में दोहरे अंकों में भारी बढ़ोतरी देखने को मिली।

 

ज़्यादातर देशों ने कच्चे तेल की कीमतों में हुई बढ़ोतरी का बोझ सीधे उपभोक्ताओं पर डाल दिया, जबकि भारत ने कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के असर को कम करने के लिए 2021 और 2026 के बीच कई बार उत्पाद शुल्क में कटौती की और खुदरा ईंधन की कीमतें घटाईं। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, इनमें नवंबर 2021 और मई 2022 में उत्पाद शुल्क में कटौती, मार्च 2024 में खुदरा ईंधन की कीमतों में कमी, अप्रैल 2025 में एक और उत्पाद शुल्क कटौती और 27 मार्च 2026 को घोषित विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क (SAED) में कटौती शामिल है।

 

मार्च 2026 में SAED में की गई कटौती से पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क घटकर 3 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल पर उत्पाद शुल्क घटकर शून्य हो गया। होर्मुज़ संकट के दौरान वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में हुई बढ़ोतरी के एक हिस्से का बोझ सरकारी राजस्व में समायोजन और तेल विपणन कंपनियों के सहयोग से उठाया गया। अकेले मार्च 2026 में उत्पाद शुल्क में की गई कटौती का चालू वित्त वर्ष के दौरान सरकारी राजस्व पर लगभग 30,000 करोड़ रुपये का असर पड़ सकता है। UPA सरकार ने 2005 से 2010 के बीच तेल मार्केटिंग कंपनियों को लगभग 1.34 लाख करोड़ रुपये के ऑयल बॉन्ड जारी किए थे। पिछले कुछ सालों में, मूल राशि में से 1.30 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा की रकम ब्याज के साथ चुका दी गई है।

 

राज्य सरकारों द्वारा लगाए गए वैल्यू एडेड टैक्स (VAT) की दरों में अंतर के कारण भारत के अलग-अलग राज्यों में ईंधन की कीमतें भी अलग-अलग होती हैं। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, आंध्र प्रदेश, तेलंगाना और केरल उन राज्यों में शामिल थे जहाँ VAT की दरें ज़्यादा थीं, जिसके कारण पेट्रोल और डीज़ल की कीमतें भी ज़्यादा रहीं; वहीं गुजरात, उत्तर प्रदेश, दिल्ली, हरियाणा, गोवा और असम में VAT की दरें कम होने के कारण ईंधन की कीमतें तुलनात्मक रूप से कम रहीं।