गांधीनगर (गुजरात) 

 

गुजरात अपने सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर के आधुनिकीकरण के ज़रिए पर्यावरण के अनुकूल और टिकाऊ विकास की दिशा में आगे बढ़ रहा है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के तेज़ और बड़े पैमाने पर विकास के विज़न के अनुरूप, राज्य सरकार ने मुख्यमंत्री भूपेंद्र पटेल के नेतृत्व में, इस साल के बजट में आधुनिक तकनीक का इस्तेमाल करके जलवायु-रोधी सड़कें बनाने के लिए 1,147 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जैसा कि एक रिलीज़ में बताया गया है।

 

इसके तहत, राज्य के अलग-अलग ज़िलों में 20 सड़कों पर ग्रीन टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके काम शुरू किया जाएगा, जिसमें लागत कम करने और टिकाऊपन को बढ़ावा देने के लिए पुरानी सड़क सामग्री का दोबारा इस्तेमाल किया जाएगा। इस रिलीज़ के अनुसार, इन प्रोजेक्ट्स में पाटन ज़िले में लानवा-मानुंद-सैंडर-बालिसाना रोड और राधनपुर-मशाली-माधापुरा रोड; गिर सोमनाथ में भिड़िया सोमनाथ रोड; महिसागर में संतरामपुर-जलोद रोड; भरूच में दयादरा-नाबीपुर-जानोर रोड और इलाव-कोसांबा रोड; मोरबी में मोरबी-नानी वावड़ी-बाघथला रोड; सुरेंद्रनगर में सुरेंद्रनगर बाईपास रोड; सूरत में दिंडोली-कराडवा-इकलेरा रोड; वडोदरा में मंगलेज-नरेश्वर रोड और करजन-अमोद रोड; छोटा उदयपुर में कोसिंद्रा-भाखा रोड; आनंद में इसरवाड़ा-उंडेल रोड और वड़ताल-जोल-बकरोल रोड; मेहसाणा में वालम-काडी रोड और पेपलू-कापरा रोड; कच्छ में लुनी-गुंडाला-पात्री-टप्पर-बाबिया रोड; भावनगर में तलाजा-गोपनाथ रोड; जामनगर में कलावड़-जामवंथली-फाला रोड; और नर्मदा ज़िले में कोठारा अप्रोच रोड शामिल हैं।

 

इन प्रोजेक्ट्स में अलग-अलग सड़कों की ज़रूरतों के आधार पर सड़क चौड़ीकरण, री-सरफेसिंग, RCC गटर लाइनें, सुरक्षा कार्य, चार-लेनिंग, मिट्टी का काम, साइड शोल्डर, रंबल स्ट्रिप्स, रोड फ़र्नीचर, व्हाइट टॉपिंग और ग्लास ग्रिड टेक्नोलॉजी शामिल होंगी। इन सड़कों का विकास जलवायु-रोधी और पर्यावरण के अनुकूल आधुनिक तकनीक का इस्तेमाल करके किया जाएगा। इस प्रक्रिया में सड़क के पुनर्निर्माण के दौरान मौजूदा सड़कों से निकले मटीरियल का दोबारा इस्तेमाल किया जाता है। 

 

सड़क की खुदाई की जाती है, उस पर चूने का ट्रीटमेंट किया जाता है, और फिर उसे पीसकर और रोलिंग करके मज़बूत बनाया जाता है। इसके बाद, पुरानी सड़क के मटीरियल को सतह पर फैलाया जाता है, जिसके बाद सूखी रोलिंग, सीमेंट फैलाना और केमिकल से मज़बूत बनाना शामिल है। आधुनिक मशीनों का इस्तेमाल करके सड़क को समतल किया जाता है और उसे अच्छी तरह से दबाया जाता है। सात दिनों के बाद, डामर बिछाने से पहले एक 'स्ट्रेस एब्जॉर्बिंग मेम्ब्रेन इंटरलेयर' (SAMI)—जो एक हाई-टेक फाइबर शीट होती है—बिछाई जाती है। इसका मकसद सड़क में दरारें पड़ने से रोकना, गाड़ियों के दबाव को सोखना और सड़क की उम्र बढ़ाना होता है।

 

ग्रीन टेक्नोलॉजी पुरानी सड़क की सतह, मिट्टी और धातु जैसे मटीरियल के दोबारा इस्तेमाल को बढ़ावा देती है। इससे न सिर्फ़ सड़क बनाने का खर्च कम होता है, बल्कि सड़क का आधार भी मज़बूत होता है। यह टेक्नोलॉजी सड़कों की लंबे समय तक चलने की क्षमता को बेहतर बनाती है, उनकी उम्र बढ़ाती है, और बार-बार मरम्मत की ज़रूरत को कम करती है। एक बयान के मुताबिक, यह टेक्नोलॉजी कार्बन उत्सर्जन को कम करने और प्राकृतिक संसाधनों को बचाने में भी मदद करती है।

 

भरूच ज़िले में जंबूसर-टंकाली-देवला सड़क के लिए 50 करोड़ रुपये की लागत से ग्रीन टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके पुनर्निर्माण का काम मंज़ूर किया गया है। यह सड़क जंबूसर के पास स्थित 'फार्मास्यूटिकल बल्क ड्रग पार्क' को जोड़ती है। साथ ही, यह ONGC प्लांट, देवला के पास के नमक उत्पादन वाले इलाकों और समुद्र तट के किनारे स्थित झींगा पालन वाले क्षेत्रों तक पहुँचने के लिए एक अहम कड़ी का काम करती है। इसके अलावा, यह सड़क जंबूसर को वडोदरा ज़िले से भी जोड़ती है, जिससे रेलवे, हवाई अड्डों और एक्सप्रेसवे तक बेहतर पहुँच मिलती है। इस तरह, यह सड़क इस क्षेत्र में मौजूद औद्योगिक इकाइयों और आर्थिक गतिविधियों को काफ़ी फ़ायदा पहुँचाती है।