नई दिल्ली

 

पश्चिम एशिया में चल रहे संकट के बीच कच्चे तेल की बढ़ती कीमतों के कारण पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में एक और बढ़ोतरी हुई है। उद्योग जगत के नेताओं का कहना है कि इसके चलते भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) की ओर बदलाव की गति तेज़ हो रही है, खासकर कमर्शियल और फ्लीट मोबिलिटी (वाहनों के बेड़े) के क्षेत्र में। पिछले दस दिनों में पेट्रोल और डीज़ल की कीमतें तीन बार बढ़ाई गई हैं, जिससे परिवहन और लॉजिस्टिक्स पर निर्भर व्यवसायों पर अतिरिक्त दबाव पड़ रहा है। उद्योग से जुड़े लोगों का मानना ​​है कि ईंधन बाज़ारों में हो रही उथल-पुथल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के पक्ष को और मज़बूत कर रही है, क्योंकि कंपनियाँ अपनी परिचालन लागत (operational costs) में स्थिरता चाहती हैं।

 

उद्योग के अनुमानों के अनुसार, अप्रैल 2026 में वैश्विक स्तर पर EV पंजीकरणों की संख्या 1.6 मिलियन (16 लाख) से अधिक हो गई, जो मांग में लगातार दूसरे महीने हुई वृद्धि को दर्शाता है। विशेषज्ञों का कहना है कि EV की ओर यह बदलाव अब पर्यावरणीय चिंताओं के बजाय आर्थिक आवश्यकताओं से ज़्यादा प्रेरित हो रहा है।

 

'Drivn' की सह-संस्थापक और मुख्य व्यवसाय अधिकारी (CBO) अल्पना जैन ने कहा कि तेल की कीमतों में होने वाला उतार-चढ़ाव व्यवसायों के लिए अनिश्चितता पैदा कर रहा है। जैन ने कहा, "तेल की कीमतें अब एक 'प्रबंधनीय कारक' (manageable variable) की तरह व्यवहार नहीं कर रही हैं; वे अब इस बात के लिए एक वास्तविक खतरा बन गई हैं कि व्यवसाय अपनी योजना कैसे बनाते हैं, कीमतें कैसे तय करते हैं और अपना संचालन कैसे करते हैं। कीमतों में होने वाली एक भी अचानक बढ़ोतरी अनुबंधों (contracts) को फिर से खोलने, मुनाफे के मार्जिन को कम करने और उन बजटों को पूरी तरह से बिगाड़ने के लिए काफी है, जिन्हें काफी पहले ही अंतिम रूप दे दिया गया था।"

 

उन्होंने आगे कहा कि व्यवसाय अब इस बात पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि वे अपने संचालन में बिना किसी रुकावट के कितनी जल्दी EVs की ओर बदलाव कर सकते हैं।

उन्होंने कहा, "EV लीज़िंग (किराए पर लेना) इसे संभव बनाती है। इसमें न तो भारी पूंजी निवेश की ज़रूरत होती है, न ही स्वामित्व (ownership) से जुड़ी कोई परेशानी होती है, और न ही दोबारा बेचने (resale) का कोई जोखिम होता है। इसमें बस एक स्पष्ट और निश्चित लागत होती है, जो चाहे ईंधन की कीमतें बढ़ें या घटें, हमेशा एक जैसी बनी रहती है।"

 

यह बताते हुए कि कुछ प्रोत्साहन योजनाओं (incentives) की अवधि समाप्त होने के बाद उत्तरी अमेरिका और चीन में EV पंजीकरणों में गिरावट देखी जा रही है, उन्होंने कहा, "जहाँ एक ओर उत्तरी अमेरिका में टैक्स क्रेडिट योजनाओं के समाप्त होने के बाद EV पंजीकरणों में 28% की गिरावट आई, और चीन में 'ट्रेड-इन' प्रोत्साहन समाप्त होने के बाद 8% की गिरावट दर्ज की गई, वहीं भारत की स्थिति (trajectory) इन सबसे बिल्कुल अलग नज़र आती है। भारत में यह बदलाव सरकार की बढ़ती नीतिगत पहलों, डीज़ल की बढ़ती कीमतों और B2B (व्यवसाय-से-व्यवसाय) क्षेत्र की परिचालन लागत में बचत करने की तीव्र इच्छा से प्रेरित है।"

 

उद्योग जगत के नेताओं ने पश्चिम एशिया में व्याप्त भू-राजनीतिक अस्थिरता को भी वैश्विक स्तर पर EVs को अपनाने की बढ़ती प्रवृत्ति के पीछे एक प्रमुख कारक बताया।

 

'MaxVolt Energy Industries' के सह-संस्थापक और मुख्य विपणन अधिकारी (CMO) मुकेश गुप्ता ने कहा कि जीवाश्म ईंधन (fossil fuels) पर निर्भरता से जुड़ी चिंताओं के कारण उपभोक्ता और व्यवसाय, दोनों ही अब तेज़ी से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर रुख कर रहे हैं। "ईंधन की कीमतें बढ़ने और भू-राजनीतिक तनाव में कोई कमी न आने के संकेतों के बीच, पहले से कहीं ज़्यादा लोग अब इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं," गुप्ता ने कहा।

 

"आज हम जो भू-राजनीतिक अस्थिरता देख रहे हैं, उसने एक बात बिल्कुल साफ़ कर दी है -- परिवहन के लिए जीवाश्म ईंधनों पर बहुत ज़्यादा निर्भर रहना एक असली जोखिम है," उन्होंने आगे कहा।

 

गुप्ता ने कहा, "यूरोप में, चीनी ब्रांडों का हिस्सा अब बिकने वाले EVs और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में 22% हो गया है, जो एक साल पहले 19% था। यह इस बात को दिखाता है कि टेक्नोलॉजी सप्लाई चेन तेज़ी से वैश्विक हो रही हैं। भारतीय बैटरी निर्माताओं के लिए, यह प्रतिस्पर्धी दबाव एक अवसर भी है: फ्लीट ऑपरेटर अब आयातित विकल्पों के बजाय स्थानीय रूप से समर्थित और प्रमाणित समाधानों को ज़्यादा पसंद कर रहे हैं।"