इंडिगो ने शनिवार को दिल्ली, मुंबई से 200 से ज़्यादा उड़ानें रद्द कर दीं

Story by आवाज़ द वॉयस | Published by onikamaheshwari | Date 06-12-2025

IndiGo cancels over 200 flights from Delhi, Mumbai on Saturday

मुंबई

सूत्रों ने बताया कि घरेलू एयरलाइन इंडिगो ने शनिवार को दिल्ली और मुंबई से 200 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कर दीं। यह घटना कोर्ट के आदेश के बाद कॉकपिट क्रू के लिए नए फ्लाइट ड्यूटी और रेस्ट पीरियड नियमों के दूसरे फेज में कुछ समय के लिए बड़ी छूट मिलने के एक दिन बाद हुई है।

उन्होंने बताया कि इन कैंसिल फ्लाइट्स में से 109 इंडिगो फ्लाइट्स मुंबई एयरपोर्ट पर कैंसिल हुईं, जिनमें 51 अराइवल और 58 डिपार्चर शामिल थे, और 106 फ्लाइट्स दिल्ली एयरपोर्ट पर कैंसिल हुईं, जिनमें 54 डिपार्चर और 52 अराइवल शामिल थे।

शुक्रवार को, जब इंडिगो ने सभी एयरपोर्ट्स से 1,000 से ज़्यादा फ्लाइट्स कैंसिल कीं, तो इंडिगो के CEO पीटर एल्बर्स ने तीन दिनों तक इस गंभीर संकट पर चुप्पी साधे रखने के बाद एक वीडियो मैसेज में यात्रियों को हुई बड़ी परेशानी के लिए माफी मांगी।

इस एकतरफ़ा वीडियो कम्युनिकेशन में, एल्बर्स ने यह भी कहा कि एयरलाइन को शनिवार को 1,000 से कम फ्लाइट्स की उम्मीद है।

यहां यह बताना ज़रूरी है कि शुक्रवार को DGCA ने राहुल भाटिया के आंशिक स्वामित्व वाली इंडिगो को कुछ समय के लिए राहत दी थी। इसके तहत नाइट ड्यूटी की परिभाषा को पहले के 12 am-6 am से बदलकर 12 am-5 am कर दिया गया और इसके पायलटों को पहले के दो के बजाय छह नाइट-लैंडिंग करने की अनुमति दी गई, साथ ही अन्य छूट भी दी गईं।

इस बीच, पायलटों के संगठन, एयरलाइंस' पायलट्स एसोसिएशन (ALPA) इंडिया ने DGCA द्वारा इंडिगो को दी गई "चुनिंदा और असुरक्षित" राहत पर "कड़ा" विरोध जताया है। एसोसिएशन ने कहा कि इन छूटों ने न केवल "रेगुलेटरी समानता को खत्म कर दिया है, बल्कि लाखों यात्रियों को भी "ज़्यादा जोखिम" में डाल दिया है।

5 दिसंबर को ALPA इंडिया और अन्य पायलट एसोसिएशनों के साथ नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा बुलाई गई बैठक के बाद, मंत्रालय ने घोषणा की कि उसने संशोधित FDTL CAR के कार्यान्वयन को रोक देने का फैसला किया है।

एसोसिएशन ने शुक्रवार देर रात एक बयान में कहा, "ALPA इंडिया इस बात पर गहरी चिंता व्यक्त करता है कि यह कदम सीधे तौर पर कोर्ट के निर्देशों के खिलाफ है, जो एविएशन साइंस पर आधारित थकान कम करने के मानकों को लागू करने का आदेश देते हैं।"

इसमें कहा गया है कि FDTL को रोके रखने से न केवल न्यायिक अधिकार कमज़ोर होता है, बल्कि ज़रूरी थकान सुरक्षा में देरी करके पायलटों और यात्रियों के लिए जोखिम भी बढ़ जाता है।

"हम (नागरिक उड्डयन) मंत्रालय और रेगुलेटर से आग्रह करते हैं कि वे दोनों मामलों में कोर्ट के आदेश का पालन करें।" ALPA इंडिया ने कहा, "हम नियमों का अक्षरशः पालन करने और सभी कमर्शियल बातों से ऊपर पायलटों और यात्रा करने वाले लोगों की सुरक्षा को प्राथमिकता देने के लिए प्रतिबद्ध हैं।"

यह ध्यान देने वाली बात है कि जब जनवरी 2024 में पायलटों के लिए नए FDTL नियम पेश किए गए थे, तो इंडिगो पहली एयरलाइन थी जिसने इनका विरोध किया था, जिसका मार्च में लागू होने का टाइमलाइन था।

यह तर्क दिया गया था कि एयरलाइंस को अतिरिक्त क्रू की ज़रूरतों के कारण इन्हें लागू करने के लिए ज़्यादा समय चाहिए। नए FDTL नियमों में, जिसमें साप्ताहिक आराम का समय बढ़ाकर 48 घंटे करना, रात के घंटों को बढ़ाना, और रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह के मुकाबले सिर्फ़ दो तक सीमित करना शामिल है, शुरू में इंडिगो और टाटा ग्रुप के स्वामित्व वाली एयर इंडिया सहित घरेलू एयरलाइंस ने भी विरोध किया था।

लेकिन बाद में दिल्ली हाई कोर्ट के निर्देशों के बाद DGCA ने इन्हें लागू कर दिया, हालांकि एक साल से ज़्यादा की देरी से, चरणबद्ध तरीके से, और इंडिगो और एयर इंडिया जैसी एयरलाइंस के लिए कुछ बदलावों के साथ।

जबकि इन FDTL नियमों का पहला चरण जुलाई में लागू हुआ, दूसरा चरण, जिसमें रात में लैंडिंग की संख्या पहले के छह से घटाकर दो कर दी गई थी, 1 नवंबर से लागू किया गया।

ये नियम मूल रूप से मार्च 2024 में लागू होने थे।