नई दिल्ली 

 

जेफ़रीज़ इक्विटी रिसर्च की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारत में तेल विपणन कंपनियों (OMCs) को पेट्रोल और डीज़ल की बिक्री पर प्रति लीटर 30 रुपये तक का नुकसान हो सकता है। कच्चे तेल की खरीद लागत में बढ़ोतरी और शिपिंग शुल्क में भारी वृद्धि के कारण इन कंपनियों के मुनाफे पर दबाव बना हुआ है। “एनर्जी मार्केट लेटर: वॉल्यूम XXII” नाम की इस रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि 15 दिनों की औसत कीमतों के आधार पर, तेल कंपनियों को फिलहाल पेट्रोल पर 26 रुपये प्रति लीटर और डीज़ल पर 30 रुपये प्रति लीटर का मार्केटिंग नुकसान हो रहा है।

 

ईंधन बेचने वाली कंपनियों पर पड़ रहे दबाव का जिक्र करते हुए रिपोर्ट में कहा गया है, "मार्केटिंग मार्जिन भारी घाटे में है: OMCs के लिए कच्चे तेल की खरीद लागत, भारतीय क्रूड बास्केट की 125 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल की कीमत के बराबर है, जिससे भारी नुकसान हो रहा है।" रिपोर्ट से पता चलता है कि तेल कंपनियों के ईंधन मार्केटिंग कारोबार पर काफी दबाव है, क्योंकि मध्य पूर्व से कच्चे तेल की आपूर्ति में रुकावट के कारण आयात लागत लगातार बढ़ रही है।

 

जेफ़रीज़ के अनुसार, मध्य पूर्व में संघर्ष शुरू होने के बाद से माल ढुलाई (फ्रेट) दरों में भारी बढ़ोतरी हुई है, जिससे भारत में कच्चा तेल लाने की लागत काफी बढ़ गई है। रिपोर्ट में कहा गया है, "माल ढुलाई दरों में हर हफ्ते 8% की वृद्धि हुई है और संघर्ष शुरू होने के बाद से ये लगभग 8 गुना बढ़ गई हैं।" इसमें यह भी बताया गया है कि अब कच्चे तेल की कुल लागत (लैंडेड कॉस्ट) में माल ढुलाई का हिस्सा 25 प्रतिशत से अधिक हो गया है, जबकि संघर्ष से पहले यह केवल 3 प्रतिशत था।

 

परिवहन लागत में यह बढ़ोतरी भारतीय तेल कंपनियों पर वित्तीय बोझ बढ़ा रही है, जो काफी हद तक आयातित कच्चे तेल पर निर्भर हैं। जेफ़रीज़ ने यह भी बताया कि तेल बुनियादी ढांचे और शिपिंग मार्गों पर हमलों में तेजी आने के कारण मध्य पूर्व से कच्चे तेल के निर्यात में फिर से गिरावट आई है। रिपोर्ट में कहा गया है, "ओमान की खाड़ी में हमलों में तेजी आने के कारण, कुल आपूर्ति (ईरान को छोड़कर) युद्ध-पूर्व स्तर के लगभग 75% तक गिर गई है (सितंबर के अंत में यह लगभग 95% थी)।"

 

आपूर्ति में कमी और शिपिंग लागत में बढ़ोतरी के कारण कच्चे तेल की खरीद का खर्च ऊंचा बना रह सकता है, जिससे ईंधन मार्केटिंग मार्जिन पर दबाव लंबे समय तक बना रह सकता है। हालाँकि रिपोर्ट में बताया गया है कि रिफाइनिंग मार्जिन ऊंचे बने हुए हैं, लेकिन पेट्रोल और डीजल की बिक्री पर हो रहे भारी नुकसान से भारत की तेल विपणन कंपनियों के सामने मौजूद विरोधाभासी दबावों का पता चलता है। ये निष्कर्ष ऐसे समय में सामने आए हैं जब तेल कंपनियों को कच्चे तेल के आयात की अधिक लागत और मध्य पूर्व में आपूर्ति में आ रही रुकावटों के कब तक चलने को लेकर अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है।