नई दिल्ली 

'कस्टमाइज्ड एनर्जी सॉल्यूशंस' द्वारा तैयार की गई 'इंडिया एनर्जी स्टोरेज अलायन्स' (IESA) की रिपोर्ट के अनुसार, NEV (नेशनल EV टारगेट) के तहत भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार के 2032 तक 12 गुना बढ़कर 30.4 मिलियन यूनिट तक पहुंचने का अनुमान है। बाजार में तेजी से विकास हो रहा है; सालाना बिक्री 2024 में 2.0 मिलियन यूनिट से बढ़कर 2025 में 2.6 मिलियन यूनिट हो गई है, जो बिक्री में लगभग 26 प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है।

 

ईंधन की बढ़ती कीमतें इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत-प्रतिस्पर्धा को मजबूत करती हैं, जबकि स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहनों (SUV) की बढ़ती रेंज और नए उत्पादों के लॉन्च से ग्राहकों के बीच इनकी लोकप्रियता और बाजार में इनकी मौजूदगी बढ़ती है। रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में भारत में कुल वाहन बिक्री में EV की हिस्सेदारी लगभग 9.5 प्रतिशत थी, जो 2024 में 8.1 प्रतिशत थी। यह बदलाव बाजार में इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर लगातार हो रहे संरचनात्मक बदलाव को रेखांकित करता है।

 

2025 में, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (E2W) की बिक्री में 60.1 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ दबदबा बना रहा, जबकि इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर (E3W) की हिस्सेदारी 31.6 प्रतिशत रही। कुल मिलाकर, बेची गई लगभग 2.5 मिलियन EV यूनिट में इन दोनों श्रेणियों की हिस्सेदारी 91 प्रतिशत से अधिक थी। रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर (E4W) की हिस्सेदारी बढ़कर 7.7 प्रतिशत हो गई, जो इलेक्ट्रिक पैसेंजर वाहनों को अपनाने वाले ग्राहकों की बढ़ती संख्या को दर्शाता है। वहीं, सार्वजनिक खरीद कार्यक्रमों और फ्लीट ऑपरेटरों की प्रतिबद्धताओं के कारण कुल बिक्री में बसों की हिस्सेदारी 0.2 प्रतिशत और ट्रकों की हिस्सेदारी 0.4 प्रतिशत रही।

 

रिपोर्ट में आगे कहा गया है, "इसके साथ ही, EV को अपनाने की बढ़ती दर और बैटरी पैक के औसत आकार में वृद्धि के कारण बैटरी की मांग में तेजी से बढ़ोतरी की उम्मीद है; इसी अवधि में कुल मांग 19 GWh से बढ़कर 362 GWh हो जाएगी।" "2029 के बाद BAU और NEV परिदृश्यों के बीच बढ़ता अंतर यह बताता है कि भारत में EV का भविष्य मुख्य रूप से नीतिगत समर्थन की मजबूती, बुनियादी ढांचे के विकास की गति और स्थानीय विनिर्माण में तेजी से तय होगा।" रिपोर्ट के अनुसार, 2025 में कुल बैटरी की मांग लगभग 19 GWh तक पहुंच गई, जो 2024 के 13 GWh से काफी ज़्यादा है। यह अलग-अलग सेगमेंट में वॉल्यूम में बढ़ोतरी और बैटरी पैक के औसत साइज़ में वृद्धि, दोनों को दिखाता है।

 

एक अहम बदलाव में, बैटरी की खपत में अब फोर-व्हीलर सबसे आगे हैं (40%), इसके बाद थ्री-व्हीलर (27%) और टू-व्हीलर (23%) का नंबर आता है। कुल बैटरी मांग में बसों की हिस्सेदारी बढ़कर 7.8% हो गई; इलेक्ट्रिक बस फ्लीट में बड़े पैक साइज़ के इस्तेमाल के कारण यह उनकी यूनिट बिक्री हिस्सेदारी के मुकाबले काफी ज़्यादा है। इलेक्ट्रिक लाइट, मीडियम और हेवी गुड्स व्हीकल के इस्तेमाल के धीरे-धीरे बढ़ने के साथ ट्रकों की बैटरी मांग में 1.9% हिस्सेदारी दर्ज की गई।

 

2025 में भारत के इलेक्ट्रिक व्हीकल कंपोनेंट मार्केट की वैल्यू 41,000 करोड़ रुपये थी। 'बिज़नेस-एज़-यूज़ुअल' (BAU) सिनेरियो के तहत इसके 2032 तक 3,02,000 करोड़ रुपये तक पहुंचने का अनुमान है, जो लगभग 38% की कंपाउंड एनुअल ग्रोथ रेट (CAGR) को दिखाता है।

 

2025 के मिक्स में बैटरी पैक का दबदबा है (52%), इसके बाद मोटर (22%), इन्वर्टर (12%), बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (11%) और DC-DC कन्वर्टर (3%) का नंबर आता है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि "भारत में मोटर और कंट्रोलर का लोकलाइज़ेशन 30-40% के स्तर पर बना हुआ है, इन्वर्टर सप्लाई चेन काफी हद तक इंपोर्ट पर निर्भर है, और BMS हार्डवेयर का लोकलाइज़ेशन सॉफ्टवेयर क्षमता के मुकाबले काफी पीछे है।"

 

रिपोर्ट में बताया गया है कि "2025 और 2032 के बीच बनने वाले 2,61,000 करोड़ रुपये के अतिरिक्त मार्केट का सबसे ज़्यादा फायदा उन कंपनियों को होगा जो मांग में तेज़ी आने से पहले पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और ड्राइवट्रेन इंटीग्रेशन में घरेलू मैन्युफैक्चरिंग क्षमता मज़बूत करेंगी।"