शिमला (हिमाचल प्रदेश)

 

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने हिमाचल प्रदेश में राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं के लिए वन मंज़ूरी प्राप्त करने में कथित अनियमितताओं का कड़ा खंडन करते हुए उन्हें "भ्रामक और तथ्यात्मक रूप से गलत" बताया है।

 

24 सितंबर को जारी एक प्रेस विज्ञप्ति में, एनएचएआई ने स्पष्ट किया कि राज्य में सभी निर्माण कार्य, जिनमें बहुचर्चित शिमला बाईपास परियोजना भी शामिल है, पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एमओईएफ एंड सीसी) और हिमाचल प्रदेश सरकार से उचित अनुमोदन प्राप्त करने के बाद ही किए जा रहे हैं।

 

हिमाचल प्रदेश में एनएचएआई के तहत निर्माण गतिविधियाँ संबंधित अधिकारियों से उचित अनुमति लेने के बाद ही की जाती हैं। कोई भी अवैध गतिविधि नहीं की गई है और राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं के कार्यान्वयन के दौरान अत्यधिक सावधानी बरती जाती है।

 

एनएचएआई ने कहा कि शिमला बाईपास परियोजना, जिसे मई 2016 में आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति द्वारा मंजूरी दी गई थी, को कार्यान्वयन से पहले सभी अनिवार्य मंज़ूरियाँ प्राप्त हो गई थीं। जुलाई 2017 में चरण I और अक्टूबर 2017 में चरण II की मंजूरी के तहत 40.3 हेक्टेयर वन भूमि के डायवर्जन को पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय और राज्य सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया था।

बाद में, पहुँच मार्गों, डंपिंग स्थलों और सुरंग निर्माण के लिए अतिरिक्त भूमि की मांग की गई। 

 

कैथलीघाट-शकराल खंड में 11.7 हेक्टेयर के लिए चरण-I की कार्य स्वीकृतियाँ मार्च 2023 में और शकरल-ढल्ली खंड में 19.17 हेक्टेयर के लिए अगस्त 2023 में प्रदान की गईं। एनएचएआई ने स्पष्ट किया, "नियमों के अनुसार, चरण II की स्वीकृति मार्च 2028 की निर्धारित समय सीमा से पहले ली जाएगी। इन दोनों मामलों में, डंपिंग, पहुँच मार्ग निर्माण और सुरंग निर्माण के अलावा कोई अन्य गतिविधि नहीं की गई है।" प्राधिकरण ने "गलत सूचना" करार देते हुए कहा, "कुछ जनप्रतिनिधि मंज़ूरियों का पालन न करने के बारे में जनता को गुमराह कर रहे हैं। एनएचएआई दोहराता है कि हिमाचल प्रदेश में सभी निर्माण गतिविधियाँ सक्षम अधिकारियों से उचित अनुमोदन के बाद ही की जा रही हैं।"

 

स्पष्टीकरण के साथ, एनएचएआई ने एनएच-3 (पूर्व में एनएच-21) के बाढ़ प्रभावित कुल्लू-मनाली खंड में अपने पुनर्निर्माण कार्य पर भी प्रकाश डाला। अगस्त के अंत में हुई मूसलाधार बारिश और अचानक आई बाढ़ ने लगभग 15 स्थलों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था, जिससे मनाली राज्य के बाकी हिस्सों से कट गया था।

बयान के अनुसार, एनएचएआई ने रिकॉर्ड 12 दिनों में सभी 11 प्रमुख क्षतिग्रस्त स्थानों को फिर से जोड़ दिया, जिससे 15 सितंबर तक बुनियादी संपर्क बहाल हो गया।

 

प्राधिकरण ने कहा, "प्रभावित हिस्सों में 70 से ज़्यादा मशीनें युद्धस्तर पर तैनात की गई हैं। बिंदु ढाक और कलाथ के पास दुर्गमता जैसी चुनौतियों के बावजूद, पतलीकूहल और मनाली के बीच लगभग 27 किलोमीटर पर सिंगल-लेन यातायात बहाल कर दिया गया, जिससे सेब उत्पादक फसल के मौसम में अपनी उपज का परिवहन कर सके।" कीरतपुर-मनाली कॉरिडोर को 16 सितंबर को एकतरफ़ा आवाजाही के लिए आंशिक रूप से फिर से खोल दिया गया था, जबकि रायसन और अन्य बिंदुओं पर संवेदनशील हिस्सों की मरम्मत अभी भी जारी है। एनएचएआई ने कहा, "हम पर्यटन सीज़न से पहले दो-लेन की मरम्मत पूरी करने के लिए युद्धस्तर पर काम कर रहे हैं।" साथ ही, भविष्य में होने वाली रुकावटों को कम करने के लिए सुरंगों और ऊँची संरचनाओं जैसे दीर्घकालिक उपायों की योजना बनाई गई है।

 

हिमाचल प्रदेश लोक निर्माण विभाग (एचपीपीडब्ल्यूडी) ने केंद्रीय वित्तीय सहायता से यातायात को सुगम बनाने के लिए कुल्लू और मनाली के बीच एक बाएँ किनारे वाला वैकल्पिक मार्ग भी खोल दिया है।