वडोदरा (गुजरात)

 

US एविएशन अटॉर्नी माइक एंड्रयूज, जो एयर इंडिया प्लेन क्रैश में मारे गए लोगों के परिवारों की तरफ से US में केस लड़ रहे हैं, वडोदरा पहुंचे और पीड़ितों के परिवारों से मिले। उन्होंने उन्हें केस की प्रोग्रेस के बारे में अपडेट दिया। उन्होंने कहा, "कई परिवार जो टेक्निकली ज़्यादा एडवांस्ड हैं, उन्होंने मेरी बात मानी है और जानना चाहते हैं कि RAT को क्यों डिप्लॉय किया गया। वे जानना चाहते हैं कि ऐसा क्यों हुआ। मुझे भी ऐसा ही लगता है, यह एक बहुत ज़रूरी सुराग है। इन परिवारों के लिए इंसाफ कैसा होगा, सिर्फ पैसे में नहीं, बल्कि सच्चाई और अकाउंटेबिलिटी में भी। मुझे लगता है कि ट्रांसपेरेंसी और अकाउंटेबिलिटी, किसी तरह के क्लोजर की ओर काम करने या आगे बढ़ने का एक बड़ा पहलू है। मुझे लगता है कि, फिर से, ये परिवार यह जानने के लिए सम्मान के हकदार हैं कि क्या हुआ, क्यों हुआ और कैसे हुआ।"

 

एंड्रयूज ने कहा कि उन्हें यकीन है कि घटना की इन्वेस्टिगेशन से जल्द ही सारे फैक्ट्स सामने आ जाएंगे। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि जांच जारी है, वे डेटा देख रहे हैं, यह बहुत, बहुत हिम्मत देने वाली बात है, क्योंकि हमने पहले की घटनाओं में देखा है कि शुरुआती थ्योरी कभी-कभी, ज़्यादातर बार, गलत साबित हो जाती हैं। और हम जितना ज़्यादा मेथड से काम करेंगे और डेटा देखेंगे, सबूतों को फ़ॉलो करेंगे कि वे हमें कहाँ ले जाते हैं, आख़िरी नतीजा उतना ही सही होगा। 

 

और इसलिए, अगर कुछ कहना हो, तो मैं यही कहूँगा कि हमें सच जानने के लिए पिछली जांच के मॉडल को फ़ॉलो करना चाहिए, अंदाज़ा नहीं लगाना चाहिए।" एविएशन वकील ने यह भी कहा कि वह सुप्रीम कोर्ट में मामले की सुनवाई से हिम्मत बढ़ा रहे हैं और इस बात से सहमत हैं कि पायलट से सवाल करना गलत है। उन्होंने कहा, "यूनाइटेड स्टेट्स में, मैंने कई महीने पहले FAA से कोई भी जानकारी मांगने के लिए एक FOIA, फ्रीडम ऑफ इन्फॉर्मेशन एक्ट, रिक्वेस्ट फाइल की थी। 

 

हमारी सरकार (3:07) एक शटडाउन पीरियड से गुज़री थी, और उसे रोक दिया गया था। हम यहां सुप्रीम कोर्ट में पायलट के पिता के काम और फाइल की गई पिटीशन पर भी करीब से नज़र रख रहे हैं। और हम बहुत सपोर्टिव हैं, उस काम का पूरा सपोर्ट करते हैं और उन हियरिंग से जो कमेंट्स हमने सुने हैं, उनसे हिम्मत मिली है कि बिना और जानकारी के पायलट को दोष देना गलत है। डेटा पर फोकस करना और यह जानना ज़रूरी है कि वहां क्या है और सावधान और मेथड से काम करना चाहिए।" महेश कलावडिया, जो अपने स्कूटर पर एयरपोर्ट के पास से गुज़र रहे थे और क्रैश से गिरे मलबे में मारे गए थे, की पत्नी ने एंड्रयूज को उनकी और दूसरों की मदद करने के लिए धन्यवाद दिया। 

 

उन्होंने कहा, "हमें डिटेल में जानकारी मिल रही है। लेकिन ब्लैक बॉक्स के लिए ज़रूरी डेटा अभी भी नहीं मिला है। और बोइंग कंपनी भी सही जवाब नहीं दे रही है। और वे इस घटना के लिए माफ़ी भी नहीं मांग रहे हैं। माइक सबसे अच्छे रिज़ल्ट देने की कोशिश कर रहे हैं। मैं उनसे तीसरी बार आमने-सामने मिल रही हूँ। मैं उनकी और उनकी टीम की शुक्रगुज़ार हूँ। क्रैश को छह महीने हो गए हैं। हम रोज़ाना दुख से जूझ रहे हैं। परिवार यहाँ और UK दोनों जगह नए पैसे के बोझ से निपटने की कोशिश कर रहे हैं।"

 

12 जून को, एयर इंडिया की फ़्लाइट AI171, अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल इंटरनेशनल एयरपोर्ट से उड़ान भरने के कुछ ही देर बाद क्रैश हो गई, जिसमें 260 लोग मारे गए, जिनमें 229 यात्री, 12 क्रू मेंबर और 19 ज़मीन पर मौजूद लोग शामिल थे।

 

इंडिया के एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने बाद में इस दुखद क्रैश की शुरुआती रिपोर्ट जारी की, जिसमें टेकऑफ़ के 90 सेकंड के अंदर हुई घटनाओं का दर्दनाक सिलसिला बताया गया। इसमें बताया गया कि शुरुआती चढ़ाई के दौरान एयरक्राफ्ट के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए, जिससे थ्रस्ट बहुत कम हो गया और एयरक्राफ्ट तेज़ी से नीचे उतर गया। यह क्रैश हाल के इतिहास में भारत के सबसे खतरनाक एविएशन एक्सीडेंट में से एक है।