श्रीनगर

मारुति सुजुकी की पहली खेप के रेल मार्ग से कश्मीर पहुंचने के एक हफ्ते बाद, घाटी के ऑटोमोबाइल डीलरों में उत्साह है। उन्हें उम्मीद है कि यह नया ट्रांसपोर्ट रूट व्यवसाय को बेहतर बनाएगा और डिलीवरी में देरी को कम करेगा।

फिलहाल यह सेवा सप्ताह में दो बार संचालित हो रही है, लेकिन डीलरों ने भारतीय रेलवे से मांग की है कि मांग को देखते हुए ट्रेन की आवृत्ति और क्षमता दोनों को बढ़ाया जाए।

"मांग बहुत अधिक है और इतनी कम फ्रीक्वेंसी से बाजार की ज़रूरतें पूरी नहीं हो सकतीं," पीक्स ऑटोमोबाइल लिमिटेड के चेयरमैन बलदेव सिंह ने कहा। "हमें अब भी जम्मू से कारें लाने के लिए ड्राइवर भेजने पड़ते हैं, क्योंकि अटल और श्यामा प्रसाद मुखर्जी टनल्स कार कैरियर के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं।"

अधिकारियों के अनुसार, घाटी में हर महीने लगभग 1,500 मारुति सुजुकी वाहनों की बिक्री होती है, जो चार प्रमुख डीलरों — पीक्स ऑटो प्रा. लि., जेमकश प्रा. लि., कॉम्पिटेंट मोटर्स और काथरू प्रा. लि. — द्वारा की जाती है।

एक मालगाड़ी में अधिकतम 160 वाहन ले जाए जा सकते हैं, लेकिन पहली दो खेपों में क्रमशः केवल 116 और 108 वाहन ही पहुंचे।बलदेव सिंह ने बताया कि अब भी करीब 90% वाहन सड़क मार्ग से ही घाटी में आ रहे हैं। “सड़कें बंद होने या हाईवे ब्लॉक होने से कारें फंस जाती हैं, जिससे कंपनियों को नुकसान होता है। अगर लॉजिस्टिक्स नियमित हो जाएं और फ्रीक्वेंसी बढ़े, तो आने वाले महीनों में सभी मारुति सुजुकी वाहन रेल से ही पहुंच सकते हैं,” उन्होंने कहा।

उन्होंने यह भी जोड़ा कि जीएसटी में कटौती और माल भाड़ा कम होने पर ग्राहकों को कीमतों में भी राहत मिल सकती है।

काथरू प्रा. लि. के प्रबंध निदेशक वसीम काथरू ने बताया कि उनकी डीलरशिप को पहली खेप में 19 और दूसरी में 18 वाहन मिले। आमतौर पर सड़क मार्ग से रोज़ाना लगभग 200 गाड़ियाँ आती हैं।

“हम आमतौर पर हरियाणा के मानेसर से गाड़ियाँ मंगवाते हैं, हालांकि उत्तर भारत में अधिकांश आपूर्ति गुजरात के खरखौदा से होती है। हमारा स्टॉकयार्ड संगम में है, और डिलीवरी वानपोह व श्रीनगर में होती है,” उन्होंने कहा,“ग्राहक अपने नए वाहन की पहली ड्राइव जल्द करना चाहते हैं, और रेल सेवा से अब यह सपना जल्दी साकार होगा।”

काथरू ने यह भी कहा कि बुकिंग कैंसिलेशन की दर अब काफी कम हो जाएगी। “पहले जम्मू से श्रीनगर की लंबी यात्रा के कारण डिलीवरी में देरी होती थी और कई बार हमारे स्टाफ को हाईवे पर गाड़ी चलाकर लानी पड़ती थी। अगर हादसा हो जाता, तो उसका खर्च डीलरों को उठाना पड़ता था। अब फैक्ट्री से सीधा रेल द्वारा घाटी में वाहन आएंगे,” उन्होंने कहा।

जेमकश व्हीकलएड्स (कश्मीर) प्रा. लि. के प्रबंध निदेशक इरफान अहमद नरवारू ने कहा कि रेलवे डिस्पैच से समय की बचत होगी, गाड़ियों का पहनाव भी कम होगा और ग्राहक संतुष्ट होंगे।

“पहले नई गाड़ियाँ ग्राहक तक पहुँचने से पहले ही लगभग 300 किमी चल चुकी होती थीं। अब यह समस्या नहीं रहेगी। गाड़ियों की उपलब्धता अब कोई मुद्दा नहीं रहेगा,” उन्होंने कहा।

डीलरों के अनुसार, पहली ट्रेन में कुल 116 गाड़ियाँ थीं — जिनमें से जेमकश व्हीकलएड्स को 86, कॉम्पिटेंट मोटर्स को 13, और काथरू प्रा. लि. को 17 गाड़ियाँ मिलीं। दूसरी ट्रेन में 108 वाहन थे — जेमकश को 63, कॉम्पिटेंट मोटर्स को 28, काथरू को 10 और पीक्स ऑटो को 7।

डीलरों का कहना है कि इस व्यवस्था से वेटिंग पीरियड कम होगा और कैंसिलेशन भी घटेंगे। नरवारू ने कहा,“अगर यह रेल प्रणाली जारी रहती है, तो तेज़ डिलीवरी और बेहतर ग्राहक अनुभव सुनिश्चित हो सकेगा.” 

3 अक्टूबर को, मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने कश्मीर में रेल द्वारा वाहनों की पहली खेप की आगमन की घोषणा की, और यह उपलब्धि हासिल करने वाली देश की पहली ऑटोमोबाइल कंपनी बनी।

पहली ट्रेन में 100 से अधिक गाड़ियाँ थीं जिनमें ब्रेज़ा, डिज़ायर, वैगनआर और एस-प्रेसो जैसे मॉडल शामिल थे। ये गाड़ियाँ मानेसर स्थित मारुति सुजुकी के नए इन-प्लांट रेलवे साइडिंग से रवाना हुईं और 850 किलोमीटर की दूरी तय कर अनंतनाग टर्मिनल तक पहुंचीं। इस मार्ग में ट्रेन ने चिनाब नदी पर बने विश्व के सबसे ऊंचे रेलवे आर्च ब्रिज को पार किया, जो उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का हिस्सा है।

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने इस नई व्यवस्था को जम्मू-कश्मीर के लिए “गेम चेंजर” बताया। “हाल के समय में घाटी से सेब भी रेल के माध्यम से भेजे जा रहे हैं। अब मारुति सुजुकी की गाड़ियाँ भी कश्मीर रेल से पहुँचेंगी,” उन्होंने कहा।

मारुति सुजुकी के प्रबंध निदेशक और सीईओ हिसाशी ताकेउची ने कहा कि रेलवे डिस्पैच कंपनी की लॉजिस्टिक्स रणनीति का अहम हिस्सा हैं।