नई दिल्ली

 

 मॉर्गन स्टेनली की एक रिपोर्ट के अनुसार, पश्चिम एशिया में चल रहा संकट और होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास की रुकावटें भारत की कच्चे तेल की सप्लाई चेन के लिए थोड़े समय के लिए तनाव पैदा कर सकती हैं, हालांकि अलग-अलग जगहों से सोर्सिंग और इन्वेंट्री से इसके तुरंत पड़ने वाले असर को कम करने में मदद मिलनी चाहिए। ब्रोकरेज ने बताया कि भारत अभी भी मध्य पूर्व से आने वाले तेल पर निर्भर है, क्योंकि उसके आयात का एक बड़ा हिस्सा इसी इलाके से होकर गुजरता है। रिपोर्ट में कहा गया है, "भारत और चीन की तेल की ज़रूरतों का 40-50 प्रतिशत हिस्सा होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है," जो खाड़ी क्षेत्र में होने वाली रुकावटों के प्रति एशियाई ऊर्जा सप्लाई चेन की कमज़ोरी को दिखाता है।

 

भारत अपने कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा मध्य पूर्व से भी लेता है। रिपोर्ट का अनुमान है कि "भारत के कच्चे तेल की कुल ज़रूरत का 46 प्रतिशत हिस्सा इसी इलाके से आयात किया जाता है," जो देश की रिफाइनिंग ज़रूरतों के लिए खाड़ी देशों के उत्पादकों पर उसकी निर्भरता को दिखाता है। हालांकि, मॉर्गन स्टेनली ने कहा कि इन्वेंट्री और सोर्सिंग के दूसरे रास्ते अचानक पैदा होने वाली मांग की कमी (demand shock) को रोक सकते हैं। "एशिया-प्रशांत क्षेत्र में कच्चे तेल और पेट्रोलियम उत्पादों का भंडार 30 से 200 दिनों के बीच है," जबकि भारत सहित कई देश पहले से ही दूसरे सप्लायरों से तेल ले रहे हैं।

 

सप्लाई से जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए, भारत रियायती दरों पर रूसी तेल की खरीद बढ़ा रहा है और दूसरे स्रोतों की तलाश कर रहा है। रिपोर्ट में बताया गया है, "अमेरिका द्वारा रूसी तेल के आयात पर लगाए गए प्रतिबंधों में 30 दिनों की छूट देने के बाद भारत भी रूसी कच्चे तेल (खासकर यूराल) की खरीद बढ़ा रहा है," और इसमें यह भी जोड़ा गया है कि नई दिल्ली LPG और कच्चे तेल ले जाने वाले टैंकरों के लिए सुरक्षित रास्ता पक्का करने के लिए ईरान से भी बातचीत कर रहा है। रिपोर्ट में कहा गया है, "यह 20 से ज़्यादा टैंकरों के लिए सुरक्षित रास्ता पक्का करने के लिए ईरान से भी बातचीत कर रहा है।"

 

सप्लाई से जुड़ी चिंताओं के बावजूद, मॉर्गन स्टेनली का मानना ​​है कि अगर यह रुकावट बनी रहती है, तो भारत के रिफाइनिंग सेक्टर को फायदा हो सकता है। एशिया भर में सप्लाई की कमी और निर्यात पर लगी रोक ने रिफाइनिंग मार्जिन को बढ़ा दिया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि पिछले एक हफ़्ते में गैसोलीन, डीज़ल, जेट फ्यूल, नैफ्था और फ्यूल ऑयल की कीमतें 18-30 प्रतिशत तक बढ़ गई हैं, जो बाज़ार में बढ़ती सख्ती को दिखाता है।

 

जिन रिफाइनरों के पास कच्चे तेल की सोर्सिंग के अलग-अलग रास्ते हैं - खासकर बड़े इंटीग्रेटेड खिलाड़ी और सरकारी तेल मार्केटिंग कंपनियाँ - उन्हें उत्पादों की कीमतों में आए उछाल से ज़्यादा मुनाफ़ा होने की उम्मीद है। मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि "रिफाइनरों के सकल मार्जिन में 1-1.5 डॉलर प्रति बैरल की बढ़ोतरी का मतलब होगा कि 2026 में उनकी कमाई में 15-30 प्रतिशत की बढ़ोतरी होगी।" कुल मिलाकर, रिपोर्ट में कहा गया है कि पश्चिम एशिया में पैदा हुई बाधा की अवधि ही भविष्य के परिदृश्य के लिए निर्णायक साबित होगी। हालांकि इन्वेंट्री और कच्चे तेल के वैकल्पिक स्रोत अल्पकालिक सुरक्षा कवच का काम करते हैं, लेकिन आपूर्ति में लंबे समय तक रुकावट रहने से पूरे एशिया की ऊर्जा और औद्योगिक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर दबाव और बढ़ सकता है।