नई दिल्ली 

 

इंडस्ट्री के लीडर्स ने गुरुवार को दिल्ली इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) पॉलिसी, 2026 का स्वागत किया। उन्होंने कहा कि इससे इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेज़ी आएगी, आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम होगी और राष्ट्रीय राजधानी क्लीन मोबिलिटी में लीडर बनेगी। ASSOCHAM की "विकसित भारत के लिए भारत को इलेक्ट्रिक मोबिलिटी हब बनाना" विषय पर नेशनल कॉन्फ्रेंस के दौरान ANI से बात करते हुए, ASSOCHAM के प्रेसिडेंट और Uno Minda ग्रुप के चेयरमैन निर्मल के. मिंडा ने कहा कि यह पॉलिसी देश के सस्टेनेबल ट्रांसपोर्टेशन की ओर बढ़ने में बड़ी मदद करेगी और साथ ही 'आत्मनिर्भर भारत' के विज़न को भी सपोर्ट करेगी।

 

मिंडा ने पॉलिसी लाने के लिए दिल्ली के मुख्यमंत्री की तारीफ़ करते हुए कहा, "सबसे बड़ा फ़ायदा पर्यावरण को होगा, साथ ही आयातित जीवाश्म ईंधन पर हमारी निर्भरता कम होगी, जिससे हमें 'आत्मनिर्भर भारत' के विज़न की ओर बढ़ने में मदद मिलेगी।" उन्होंने कहा कि जीवाश्म ईंधन की खपत में दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी सबसे ज़्यादा है, इसके बाद पैसेंजर वाहन और बसें आती हैं। इन सेगमेंट को इलेक्ट्रिक बनाने से भारत के क्लीन मोबिलिटी ट्रांज़िशन को काफ़ी मज़बूती मिलेगी। मिंडा ने बताया कि दोपहिया सेगमेंट में लोकलाइज़ेशन पहले से ही मज़बूत है, जबकि पैसेंजर वाहनों के मामले में अभी भी चुनौतियाँ बनी हुई हैं। उन्होंने कहा कि ASSOCHAM बिज़नेस से जुड़े मुद्दों पर सरकार के साथ काम कर रहा है, जिसमें कुछ ड्यूटीज़ को तर्कसंगत बनाना भी शामिल है, और इंडस्ट्री के सुझावों पर सकारात्मक प्रतिक्रिया मिल रही है।

 

चीन से तुलना करते हुए उन्होंने कहा कि भारत अभी सालाना लगभग 40-50 लाख (4-5 मिलियन) वाहन बनाता है, जिनमें तेज़ी से बढ़ोतरी के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी सिर्फ़ 7-8 प्रतिशत है, जबकि चीन हर साल लगभग 3.2 करोड़ (32 मिलियन) वाहन बनाता है, जिनमें से लगभग आधे इलेक्ट्रिक होते हैं। मिंडा ने कहा, "EV की हिस्सेदारी 50 प्रतिशत तक पहुँचाने के लिए हमें प्रोडक्शन कॉस्ट, R&D और घरेलू मैन्युफ़ैक्चरिंग पर ध्यान देने की ज़रूरत है।" उन्होंने आयातित कंपोनेंट्स पर निर्भरता कम करने के लिए रिसर्च, इनोवेशन, लोकलाइज़ेशन और सेमीकंडक्टर मैन्युफ़ैक्चरिंग के लिए सरकार से ज़्यादा सपोर्ट की ज़रूरत पर ज़ोर दिया।

 

इसी तरह की राय रखते हुए, ASSOCHAM की ग्रीन मोबिलिटी पर नेशनल काउंसिल के चेयरमैन और JBM ग्रुप के वाइस चेयरमैन निशांत आर्या ने इस पॉलिसी को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के लिए एक अहम कदम बताया। आर्या ने ANI से कहा, "लंबे समय में, EV को अपनाने और इसके विस्तार से दिल्ली लीडरशिप के स्तर पर पहुँच जाएगी।" उन्होंने कहा कि JBM ग्रुप पब्लिक ट्रांसपोर्ट सॉल्यूशन, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी टेक्नोलॉजी को बढ़ाकर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम को मज़बूत करने के लिए प्रतिबद्ध है।

 

उन्होंने कहा, "JBM शुरू से ही इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। यह EV इकोसिस्टम सॉल्यूशन उपलब्ध करा रहा है। हम पब्लिक ट्रांसपोर्ट, चार्जिंग और बैटरी को सपोर्ट करेंगे। हम इसे प्रभावी बनाने की पूरी कोशिश करेंगे।" आर्या ने कहा कि पिछले फाइनेंशियल ईयर और मौजूदा फाइनेंशियल ईयर की पहली तिमाही में भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक बस कंपनी के तौर पर उभरने के बाद, JBM इलेक्ट्रिक बस सेगमेंट में अपनी लीडरशिप की स्थिति बनाए रखेगा। उन्होंने कहा, "लगभग 10,000 इलेक्ट्रिक बसों की बुकिंग हुई है। भविष्य में हमारे कई लक्ष्य हैं और हम उन पर काम करना जारी रखेंगे।"

 

दिल्ली सरकार ने बुधवार को दिल्ली इलेक्ट्रिक व्हीकल पॉलिसी, 2026 को नोटिफाई किया, जो 1 जुलाई से लागू हुई और 31 मार्च, 2030 तक लागू रहेगी। इस पॉलिसी में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर के लिए 30,000 रुपये तक का खरीद इंसेंटिव बरकरार रखा गया है और पुराने वाहनों को स्क्रैप करने पर अतिरिक्त 10,000 रुपये का इंसेंटिव दिया गया है। 1 अप्रैल, 2028 से दिल्ली में रजिस्टर होने वाले सभी नए टू-व्हीलर इलेक्ट्रिक होने चाहिए।

 

थ्री-व्हीलर सेगमेंट के लिए, खरीद इंसेंटिव को बढ़ाकर 50,000 रुपये कर दिया गया है, साथ ही 25,000 रुपये का अतिरिक्त स्क्रैपेज इंसेंटिव भी दिया गया है। 1 जनवरी, 2027 से दिल्ली में रजिस्टर होने वाले सभी नए L-5 कैटेगरी के ऑटो-रिक्शा इलेक्ट्रिक होंगे, जिससे यह सेगमेंट पूरी तरह से क्लीन मोबिलिटी में बदल जाएगा।