नई दिल्ली 

 

EAM जयशंकर ने हिंद महासागर में हो रही घटनाओं पर भारत का रुख बताया है। हाल ही में, एक ईरानी जहाज़, IRIS देना, जो फ्लीट रिव्यू में हिस्सा लेने के बाद भारत से लौट रहा था, उसे US ने इंटरनेशनल पानी में डुबो दिया था। शनिवार को रायसीना डायलॉग में बोलते हुए, मंत्री ने भारत का रुख बताते हुए कहा कि भारत ने कोच्चि में एक और ईरानी जहाज़ को डॉक करने का ऑफ़र दिया था।

 

इंटरनेशनल फ्लीट रिव्यू में हिस्सा लेने वाले IRIS लवन ने टेक्निकल दिक्कतों के बाद पहले कोच्चि में डॉक किया था। श्रीलंका के दक्षिण में IRIS देना घटना से कुछ दिन पहले ईरान ने भारत से संपर्क किया था। यह जहाज़ इंटरनेशनल फ्लीट रिव्यू और MILAN 2026 के लिए ईरानी नेवी की मौजूदगी के हिस्से के तौर पर इस इलाके में था, जो 15 फरवरी से 25 फरवरी तक हुआ था। भारत ने 1 मार्च को डॉकिंग को मंज़ूरी दी और जहाज़ के 183 क्रू मेंबर अभी कोच्चि में नेवी की जगहों पर रह रहे हैं। मंत्री ने IRIS डेना के डूबने को दुर्भाग्यपूर्ण बताया और कहा कि जब ईरान ने IRIS लावन के लिए रिक्वेस्ट भेजी, तो भारत ने मानवीय रवैया अपनाया। "आपके पास ये जहाज़ थे, और हमें ईरानी साइड से एक मैसेज मिला कि एक जहाज़, जो शायद उस समय हमारे पानी के सबसे करीब था, हमारे पोर्ट में आना चाहता था। वे बता रहे थे कि उन्हें दिक्कतें आ रही हैं। और इसलिए, मुझे याद है कि यह 28 तारीख को हुआ था, और 1 तारीख को, हमने कहा, "ठीक है, आप आ सकते हैं।" 

 

और उन्हें आने में कुछ दिन लगे, और फिर वे कोच्चि में डॉक किए। और जहाज़ वहीं है। और ज़ाहिर है, जहाज़ पर जो लोग थे, उनमें से बहुत से युवा कैडेट थे -- मेरी समझ से ऐसा ही है। वे उतर चुके हैं; वे, आप जानते हैं, पास की एक जगह पर हैं... जब वे निकले और यहाँ आए, तो हालात बिल्कुल अलग थे। वे एक फ्लीट रिव्यू के लिए आ रहे थे, और फिर वे, एक तरह से, घटनाओं के गलत साइड में फँस गए। इसलिए हमारे लिए, जब यह जहाज़ आना चाहता था, और वह भी मुश्किलों में, मुझे लगता है कि यह इंसानियत का काम था। और मुझे लगता है कि हम उस उसूल से गाइड हुए। और मंत्री ने कहा, "एक तरह से, दूसरे जहाजों में से एक के साथ श्रीलंका में साफ़ तौर पर ऐसी ही स्थिति थी, और उन्होंने जो फ़ैसला लिया, वह उन्होंने किया, और एक दुर्भाग्य से ऐसा नहीं कर पाया। इसलिए मुझे लगता है कि हमने इसे असल में, एक तरह से, इंसानियत के नज़रिए से देखा, इसके अलावा, आप जानते हैं, जो भी कानूनी मुद्दे थे। और मुझे लगता है कि हमने सही काम किया।"

 

IRIS देना के खास मामले में, MRCC कोलंबो में IRIS देना से एक डिस्ट्रेस कॉल मिलने के बाद, इंडियन नेवी ने श्रीलंका की अगुवाई में खोज की कोशिशों को बढ़ाने के लिए एक लंबी दूरी के समुद्री गश्ती विमान के साथ तुरंत अपने SAR प्रयास शुरू कर दिए थे।

हिंद महासागर की स्थिति के बारे में विस्तार से बताते हुए, मंत्री ने कहा कि इस क्षेत्र की असलियत को समझना ज़रूरी है। मंत्री ने कहा, "इस पर सोशल मीडिया पर बहुत बहस चल रही है.... कृपया इंडियन ओशन की असलियत को समझें। डिएगो गार्सिया पिछले पांच दशकों से इंडियन ओशन में है...यह बात कि जिबूती में विदेशी सेनाएं मौजूद हैं, इस सदी के पहले दशक की शुरुआत में हुई थी। हंबनटोटा इसी दौरान सामने आया।"

 

जयशंकर ने आगे बताया कि भारत ने इस इलाके के विकास में निवेश किया है और भारत की तरक्की से इस इलाके के देशों को फायदा होगा। उन्होंने कहा, "इंडियन ओशन रीजन एक इकोसिस्टम है...इंडियन ओशन, दुनिया के दूसरे हिस्सों की तुलना में कहीं ज़्यादा, रिकवरी और फिर से बनने के प्रोसेस में है। अलग-अलग देश ऐसा कर रहे हैं, लेकिन पूरा इलाका, ट्रेड पैटर्न की बहाली, कनेक्टिविटी...इंडियन ओशन के इस पूरे फिर से बनने के प्रोसेस को पहचानने की ज़रूरत है...इसके लिए बहुत मेहनत करनी पड़ती है। पिछले दशक में, इंडियन डिप्लोमेसी ने इस प्रोसेस में बहुत निवेश किया है।" उन्होंने आगे कहा, "अगर हमें इंडियन ओशन के बारे में एक तरह की भावना या पहचान बनानी है, तो उसे रिसोर्स, काम, कमिटमेंट, प्रैक्टिकल प्रोजेक्ट्स से सपोर्ट करना होगा... आप इंडियन ओशन को कैसे बनाते हैं, इसके अलग-अलग डायमेंशन हैं... इंडियन ओशन ही एकमात्र ऐसा ओशन क्यों है जिसका नाम किसी देश के नाम पर रखा गया है - हम इसके ठीक बीच में हैं... हमारी ग्रोथ से, इंडियन ओशन के दूसरे देशों को फायदा होगा। जो हमारे साथ काम करेंगे उन्हें ज़्यादा फायदे मिलेंगे... इंडिया की तरक्की इंडिया ही तय करेगा... यह हमारी ताकत से तय होगा, दूसरों की गलतियों से नहीं।"

 

मंत्री ने आगे उन मर्चेंट शिप की सेफ्टी पर ध्यान देने को कहा जो अभी ऐसे पानी में चल रहे हैं जहाँ टकराव की स्थिति हो सकती है। "भारतीय लोग उन लोगों का एक बड़ा हिस्सा हैं जो मर्चेंट शिप चलाते हैं। जब भी सामान ले जाने वाले जहाज़ पर हमला होता है, तो इस बात की बहुत संभावना होती है कि जहाज़ का एक हिस्सा भारतीयों द्वारा चलाया जा रहा हो... हमें इस पर बहुत ध्यान देना चाहिए क्योंकि पिछले कुछ दिनों में कई मौतें हुई हैं... देश में हमारे लोगों, मर्चेंट नाविकों के हित और हम उनकी सुरक्षा के लिए क्या कर सकते हैं, इस बारे में पूरी पहचान होनी चाहिए। इस संकट के प्रति हमारा नज़रिया इस बात से तय होता है कि हमारे यहां 9-10 मिलियन लोग रहते हैं।