नई दिल्ली 

 

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को कहा कि भारत के पहले बुलेट ट्रेन कॉरिडोर में महाराष्ट्र के पालघर में एक हाई-स्पीड पहाड़ी सुरंग के निर्माण के साथ एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की गई है। अश्विनी वैष्णव ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा, "बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया गया है। यह मील का पत्थर माउंटेन टनल-5 का निर्माण पूरा होना है। पूरे बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट में सात पहाड़ी सुरंगें और एक समुद्र के नीचे सुरंग है।" 

 

प्रोजेक्ट की कुल लंबाई 508 किलोमीटर है, जिसमें 27.4 किलोमीटर सुरंगें हैं, जिनमें से 21 किलोमीटर भूमिगत हैं और 6.4 किलोमीटर सतह पर हैं। इस प्रोजेक्ट में आठ पहाड़ी सुरंगें शामिल हैं, सात महाराष्ट्र में, जिनकी कुल लंबाई 6.05 किलोमीटर है और एक गुजरात में है जिसकी लंबाई 350 मीटर है। पहली भूमिगत सुरंग, लगभग 5 किलोमीटर लंबी, सितंबर 2025 में ठाणे और BKC के बीच पूरी हुई थी। दूसरी सुरंग, TM5, जिसकी लंबाई 1.48 किलोमीटर (हुड और पोर्टल को छोड़कर: 1.39 किलोमीटर) है, पालघर जिले में स्थित है। MT5 सात पहाड़ी सुरंगों की श्रृंखला में पहली और सबसे लंबी सुरंग है।

 

वैष्णव ने प्रोजेक्ट के बारे में आगे अपडेट देते हुए कहा, "इस प्रोजेक्ट में कुल 12 स्टेशन हैं...साबरमती टर्मिनल स्टेशन के रूप में काम करता है, जबकि मुंबई में, टर्मिनल स्टेशन BKC है। तीन डिपो बनाए जा रहे हैं। आमतौर पर, 508 किलोमीटर के हिस्से के लिए केवल दो डिपो की आवश्यकता होगी। हालांकि, तीन डिपो की योजना बनानी पड़ी क्योंकि, लंबे समय तक, उद्धव ठाकरे के कार्यकाल में तत्कालीन महाराष्ट्र सरकार ने अनुमतियों और स्वीकृतियों को रोक रखा था। इस देरी के कारण, अतिरिक्त व्यवस्थाएं आवश्यक हो गईं।"

 

पिछले महीने, मुंबई अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट ने गुजरात के भरूच जिले के कंथारिया गांव के पास नेशनल हाईवे-64 और भारतीय रेलवे ट्रैक की भरूच दहेज फ्रेट लाइन पर 230 मीटर (130 +100) लंबे स्टील ब्रिज के 130 मीटर स्पैन को सफलतापूर्वक लॉन्च किया। इस निरंतर स्टील ब्रिज में 130 मीटर और 100 मीटर के दो स्पैन हैं। इस स्टील ब्रिज का 130 मीटर का हिस्सा 9 दिसंबर 2025 को लॉन्च किया गया। इसकी ऊंचाई लगभग 18 मीटर और चौड़ाई 14.9 मीटर है, और इसका वज़न लगभग 2780 मीट्रिक टन है। आधिकारिक प्रेस रिलीज़ के अनुसार, गुजरात के भुज में वर्कशॉप में बनाए गए इन स्टील ब्रिज को 100 साल की उम्र के लिए डिज़ाइन किया गया है।

 

लगभग 1,22,146 टॉर-शियर टाइप हाई स्ट्रेंथ (TTHS) बोल्ट, C5 सिस्टम पेंटिंग और मेटैलिक बेयरिंग से बने इस ब्रिज को ज़मीन से 14 मीटर की ऊंचाई पर अस्थायी ट्रेस्टल पर असेंबल किया गया था और इसे दो सेमी-ऑटोमैटिक जैक का इस्तेमाल करके धकेला गया, जिनमें से हर एक मैक-अलॉय बार के साथ 250 टन उठाने में सक्षम था।

 

NH-64 पर मालगाड़ी ट्रैक पर रुक-रुक कर ब्लॉक और सड़क डायवर्जन के साथ ब्रिज लॉन्चिंग 12 घंटे के भीतर पूरी हो गई। ये ब्लॉक सुरक्षा बनाए रखने और चरणबद्ध लॉन्चिंग प्रक्रिया के दौरान सटीक काम सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण थे। सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ चल रहे माल ढुलाई कार्यों में कम से कम रुकावट हो, इसके लिए सभी गतिविधियों की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी।

 

मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर लगभग 508 किलोमीटर लंबा है, जिसमें गुजरात और दादरा और नगर हवेली में 352 किमी और महाराष्ट्र में 156 किमी शामिल है। यह कॉरिडोर साबरमती, अहमदाबाद, आनंद, वडोदरा, भरूच, सूरत, बिलिमोरा, वापी, बोईसर, विरार, ठाणे और मुंबई जैसे प्रमुख शहरों को जोड़ेगा, जो भारत के परिवहन बुनियादी ढांचे में एक परिवर्तनकारी कदम होगा।

 

अंतर्राष्ट्रीय मानकों के बराबर उन्नत इंजीनियरिंग तकनीकों से निर्मित, इस परियोजना में 465 किमी (लगभग 85% मार्ग) वायाडक्ट पर है, जो न्यूनतम भूमि व्यवधान और बढ़ी हुई सुरक्षा सुनिश्चित करता है। अब तक, 326 किमी वायाडक्ट का काम पूरा हो चुका है, और 25 में से 17 नदी पुल पहले ही बन चुके हैं।

 

पूरा होने पर, बुलेट ट्रेन मुंबई और अहमदाबाद के बीच यात्रा के समय को घटाकर लगभग दो घंटे कर देगी, जिससे अंतर-शहर यात्रा तेज, आसान और अधिक आरामदायक होकर क्रांतिकारी बदलाव लाएगी। उम्मीद है कि यह परियोजना पूरे कॉरिडोर में व्यापार, पर्यटन और आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा देगी, जिससे क्षेत्रीय विकास को गति मिलेगी।