बढ़ते तनाव के बीच सरकार खाड़ी क्षेत्र में भारतीय ध्वज वाले जहाज़ों पर नज़र रख रही है

Story by आवाज़ द वॉयस | Published by onikamaheshwari | Date 13-03-2026

Govt monitors Indian-flagged vessels in Gulf region amid rising tensions

नई दिल्ली

सरकार ने बताया कि क्षेत्रीय तनाव और समुद्री सुरक्षा चिंताओं के बीच, भारत खाड़ी क्षेत्र में काम कर रहे अपने जहाजों और नाविकों पर सक्रिय रूप से नज़र रख रहा है; इसमें ओमान की खाड़ी में मौजूद भारत के झंडे वाले तीन जहाज भी शामिल हैं।

पश्चिम एशिया में चल रहे संघर्ष के बीच अपने समुद्री कर्मचारियों की सुरक्षा के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता पर ज़ोर देते हुए, बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय के मुख्य सचिव राजेश कुमार सिन्हा ने कहा, "सभी भारतीय जहाजों और नाविकों की सुरक्षा और हिफ़ाज़त सुनिश्चित करने के लिए उन पर सक्रिय रूप से नज़र रखी जा रही है।"

आज एक अंतर-मंत्रालयी बैठक के दौरान उन्होंने कहा, "होरमुज़ जलडमरूमध्य के पूर्वी हिस्से में, ओमान की खाड़ी में, कल भारत के झंडे वाले चार जहाज थे, लेकिन एक तेल टैंकर -- जल प्रकाश -- वहाँ से निकल गया है, इसलिए अब उस क्षेत्र में भारत के झंडे वाले तीन जहाज बचे हैं, जिन पर 76 भारतीय नाविक सवार हैं।"

सिन्हा ने पास की फ़ारस की खाड़ी में मौजूद भारतीय जहाजों के बारे में भी जानकारी दी। उन्होंने कहा, "होरमुज़ जलडमरूमध्य के पश्चिमी हिस्से में, फ़ारस की खाड़ी में, इस समय भारत के झंडे वाले 24 जहाज मौजूद हैं। कल भी यह संख्या इतनी ही थी और आज भी उतनी ही है। इन जहाजों पर कुल 677 भारतीय नाविक सवार हैं।"

इन जहाजों के अलावा, सिन्हा ने बताया कि लगभग 23,000 भारतीय नाविक पूरे खाड़ी क्षेत्र में मालवाहक जहाजों, ऑफ़शोर जहाजों और अन्य समुद्री कार्यों में काम कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, "जहाजरानी महानिदेशालय (DG Shipping) लगातार उनके संपर्क में है।"

सिन्हा ने बताया कि नाविकों के साथ संपर्क "उनकी भर्ती करने वाली एजेंसियों (जिन्हें रिक्रूटमेंट एंड प्लेसमेंट सर्विस लाइसेंस - RPSL के नाम से जाना जाता है), उन देशों में मौजूद भारतीय दूतावासों और अन्य संबंधित पक्षों के माध्यम से बनाए रखा जा रहा है।"

जहाजरानी महानिदेशालय ने इस संबंध में 4 मार्च को एक परामर्श भी जारी किया था। उन्होंने बताया कि कुल मिलाकर लगभग 7.5 लाख भारतीय नाविक हैं, और जहाजरानी महानिदेशालय ने उन सभी को एक संदेश भेजकर अपनी 24/7 हेल्पलाइन के संपर्क विवरणों की अद्यतन जानकारी दी है।

उन्होंने बताया कि 28 फरवरी से, जहाजरानी महानिदेशालय के 24/7 कंट्रोल रूम (जिसे DG कम्युनिकेशन सेंटर के नाम से जाना जाता है) को लगभग 2,425 कॉल और लगभग 4,500 ईमेल प्राप्त हुए हैं। ये संदेश नाविकों, उनके परिवार के सदस्यों और अन्य हितधारकों से आए हैं।

सिन्हा ने कहा कि DG Shipping उन लोगों की वापसी में भी मदद कर रहा है, जिनका रोज़गार का समय पूरा हो चुका है।

उन्होंने कहा, "DG Shipping ने लगभग 200-225 भारतीय नागरिकों की वापसी में भी सफलतापूर्वक मदद की है, जो खाड़ी क्षेत्र में काम कर रहे थे, जिनका रोज़गार का समय पूरा हो चुका था और जो जहाज़ों से उतर चुके थे। यह काम भारतीय दूतावासों के साथ मिलकर किया गया।"

सिन्हा ने आगे कहा, "सभी भारतीय जहाज़ों और भारतीय नाविकों की सुरक्षा और हिफ़ाज़त सुनिश्चित करने के लिए उन पर लगातार नज़र रखी जा रही है।"

सिन्हा ने DG Shipping की सलाहों के मुख्य बिंदुओं को दोहराया।

उन्होंने कहा, "किसी भी ज़रूरत के मामले में नाविकों को हेल्पलाइन या ईमेल के ज़रिए DG Shipping के संचार केंद्र से संपर्क करना चाहिए। उन्हें सुरक्षा निर्देशों का पालन करना चाहिए और स्थानीय अधिकारियों या विदेशों में मौजूद भारतीय मिशनों द्वारा जारी निर्देशों का पालन करना चाहिए। भारत का झंडा लगे सभी जहाज़ों को जहाज़-तट सुरक्षा अभ्यास करना चाहिए। नाविकों को DG Shipping या विदेश मंत्रालय द्वारा जारी सलाहों या अपडेट पर भी नियमित रूप से नज़र रखनी चाहिए।"

भारत में बंदरगाहों के कामकाज के बारे में सिन्हा ने कहा, "पूरे भारत में बंदरगाहों का कामकाज स्थिर बना हुआ है। सभी बड़े और छोटे बंदरगाहों के लिए मानक संचालन प्रक्रियाएं (SOPs) जारी की गई हैं, ताकि वे शिपिंग लाइनों और निर्यातकों के साथ तालमेल बनाए रख सकें। हितधारकों की किसी भी शिकायत का समाधान एक तय समय-सीमा के भीतर किया जाना चाहिए।"

उन्होंने आगे कहा कि "हर बड़े बंदरगाह ने एक संपर्क व्यक्ति भी नियुक्त किया है, और यह जानकारी हितधारकों तक पहुंचा दी गई है। बड़े बंदरगाहों पर LPG ले जाने वाले जहाज़ों को पहले बर्थिंग दी जा रही है।

बंदरगाहों ने कई तरह की सुविधाएं भी लागू की हैं, जैसे कि मौजूदा हालात से प्रभावित मध्य-पूर्व जाने वाले माल के भंडारण की अनुमति देना... ज़रूरत पड़ने पर जहाज़ों को बर्थिंग देना... खराब होने वाले और वापस आने वाले निर्यात माल को संभालने में प्राथमिकता देना... सीमा शुल्क विभाग के साथ मिलकर माल को शहर तक पहुंचाने की प्रक्रिया को तेज़ करना, और जहां भी संभव हो, जहाज़ों को ईंधन (बंकरिंग) सहायता बढ़ाना।"