साबिर हुसैन/ नई दिल्ली

प्रशिक्षण से एक मैकेनिकल इंजीनियर, सैयद जदीर हुसैन को मोटरसाइकिलों का जुनून है. लेकिन, पहले उनका यह पेशा नहीं था और वह विनिर्माण व्यवसाय में सिविल इंजीनियरिंग का काम करते थे. लेकिन, फिर एक दिन उन्होंने भारत की कुछ सबसे पसंदीदा मोटरसाइकिलों को नया रंग-रूप देने का काम करने का फैसला किया जिनका अब उत्पादन में नहीं होता.

ये 2-स्ट्रोक मोटरसाइकिलें न तो पुरानी हैं और न ही क्लासिक लेकिन अधिक समकालीन हैं और उनमें से कुछ को 2010के अंत तक बनाया गया था जब निर्माताओं ने उत्सर्जन मानदंडों पर उत्पादन बंद कर दिया था.

लेकिन मोटरसाइकिल के प्रति उत्साही लोगों के लिए, इन बाइक्स की बहुत पुरानी यादें हैं और उनमें से कई को अपने पुराने गौरव को बहाल करने के लिए एक नमूना हासिल करने के लिए किस्मत आजमाने में कोई हर्ज नहीं दिखता.

और यहीं पर मैसूर के जदीर हुसैन बढ़ते ग्राहकों की इच्छाओं को पूरा करने के लिए आते हैं जो दो पहियों पर इतिहास का एक टुकड़ा लिखना चाहते हैं.

लगभग आठ साल पहले जदीर के जीवन ने अज्ञात क्षेत्र में एक मोड़ लिया जब उसने सवारी के लिए एक दोस्त की मोटरसाइकिल उधार ली. यह एक राजपूत आरडी 350थी जिसे यामाहा ने कभी एस्कॉर्ट्स के सहयोग से बनाया था. टू-स्ट्रोक, पैरेलल-ट्विन इंजन मोटरसाइकिल 1983से 1990तक उत्पादन में थी और एक सीट (उस समय), खराब माइलेज, उच्च रखरखाव और खराब ब्रेकिंग के बावजूद ठीक-ठाक लोकप्रिय थी.

जदीर (32) ने आवाज-द वॉयस को बताया, "मैं आरडी 350की सवारी की गुणवत्ता से हैरान रह गया था और समझ गया था कि कोई व्यक्ति जो इस विशेष मोटरसाइकिल का मालिक है, वह हमेशा इसे रखना चाहेगा. मैंने पाया कि यह मेरे लिए बिल्कुल सही तरह की बाइक थी, ”

यह तब था जब उन्होंने फुल टाइम रेस्टोरेशन में जाने का फैसला किया.

जदीर कहते हैं, “मैं पहले मोटरसाइकिल प्राप्त करता हूं और फिर उन समस्याओं की पहचान करता हूं जिन्हें उनकी मूल स्थिति में बहाल करने के लिए ठीक करने की आवश्यकता है. और फिर मैं अनुभवी यांत्रिकी से काम करवाता हूं जो 20साल या उससे अधिक समय से व्यापार में हैं. ऐसे विशेषज्ञ हैं जो इंजन और मैकेनिकल पर काम करते हैं और वे मोटरसाइकिल को अंदर से जानते हैं. और फिर ऐसे मास्टर पेंटर हैं जो फाइन आर्ट की तरह अपना काम करते हैं. मेरा काम आसान है.”

मैकेनिक मैसूर में अलग-अलग जगहों पर हैं.

उनका कार्य सरल हो सकता है लेकिन रेस्टोरेशन की प्रक्रिया निश्चित रूप से आसान नहीं है. सबसे बड़ा सिरदर्द आरडी350जैसी प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल के पुर्जों की सोर्सिंग करना है.

वह कहते हैं, "जब मैंने बाइक को रेस्टोर करना शुरू किया तो मुझे पता चला कि आरडी 350 के पुर्जे अभी भी अमेरिका में उपलब्ध थे. अमेरिका में रहने वाले मेरे दोस्त अजीज ने कलपुर्जे खरीदने में मेरी मदद की. मुझे बाद में पता चला कि भारत में स्पेयर पार्ट्स भी उपलब्ध हैं और कुछ कंपोनेंट निर्माता अभी भी उनका निर्माण कर रहे हैं.”

अमेरिका उन देशों में से एक था जहां यामाहा 350को 1970के दशक की शुरुआत में लॉन्च किया गया था और इसका फॉलोअप जारी है जो बताता है कि उस देश में स्पेयर पार्ट्स ढूंढना तुलनात्मक रूप से आसान क्यों है.

रेस्टोरेशन प्यार का काम है और काम को जल्दी नहीं किया जा सकता है. रेस्टोरेशन परियोजना के लिए कोई निश्चित समय नहीं है.

वह बताते हैं, “मोटरसाइकिल की स्थिति के आधार पर जल्द से जल्द कुछ महीने लग सकते हैं. यदि इसे प्रमुख कार्य की आवश्यकता है, तो समय एक वर्ष या अधिक से अधिक हो सकता है. मैं केवल उन्हें उनकी मूल स्थिति में पुनर्स्थापित करता हूं और कोई संशोधन नहीं करता हूं."

जदीर एक आरडी 350के बाद सुर्खियों में आए थे जिसे उसने पिछले महीने पूर्व भारतीय क्रिकेट कप्तान महेंद्र सिंह धोनी के गैरेज में बहाल किया था.

वह एक दोस्त के जरिए धोनी के संपर्क में आए थे. “मैंने एक आरडी350 एचटी(हाई टॉर्क) मोटरसाइकिल को रिस्टोर किया था जो भारत में बनने वाली 19वीं बाइक थी. मेरे दोस्त ने मुझे धोनी से संपर्क करने के लिए कहा कि क्या वह इसे लेना चाहेगा क्योंकि यह एक कलेक्टर की वस्तु थी. लेकिन बात नहीं बनी और बाद में मैंने इसे केरल के एक छात्र को बेच दिया.”

जदीर ने 1973के मॉडल के अमेरिकी विनिर्देशों के अनुरूप अगली राजदूत आरडी 350को बहाल किया और इंजन और मैकेनिकल को व्यापक विवरण जैसे कि रंग, सीट, क्रोम और डिस्क ब्रेक के साथ बदल दिया और बाइक की तस्वीरें धोनी के दोस्त को भेज दीं.

जदीर कहते हैं,“यह एक कंपीटिशन हरे रंग की बाइक थी जिसे धोनी ने दूसरे गोल्डन रंग के ऊपर चुना था. इस खास मोटरसाइकिल को यूएस स्पेसिफिकेशन के हिसाब से बनाया गया था, जो कि राजपूत स्पेसिफिकेशन से काफी अलग है. रेस्टोरेशन परियोजना में लगभग एक साल लग गया, जिसमें से आधा वास्तव में बाइक को शीर्ष स्थिति में बनाने में चला गया.”

चूंकि इसे यूएस विनिर्देशों के लिए बहाल किया गया था, इसमें डिस्क ब्रेक भी थे जो भारतीय स्पेक बाइक के पास नहीं थे.

आरडी350एकमात्र मोटरसाइकिल नहीं है जिसे वह पुनर्स्थापित करता है.

वे कहते हैं, “मैं यामाहा आरएक्स 100और सुजुकी शोगुन भी खरीदता हूं, उन्हें रेस्टोर करता हूं और उन्हें बेचने से पहले कुछ समय के लिए अपने पास रखता हूं. मैं इस बात पर जोर देता हूं कि मेरे द्वारा मरम्मत के लिए खरीदी गई किसी भी मोटरसाइकिल के दस्तावेज पूरे होने चाहिए. एक बाइक किसी भी राज्य से मिल सकती है, लेकिन मैं इसे पूरी कागजी कार्रवाई के बिना नहीं लूंगा.”

आरएक्स100और शोगुन- दोनों 100 सीसी बाइक - अपने शक्तिशाली इंजन और गति के लिए जानी जाती थीं और अभी भी उनके बड़े प्रशंसक हैं. इन मोटरसाइकिलों पर हाथ रखने की चाहत रखने वालों की कमी नहीं है. लेकिन आरडी 350के लिए जदीर के सॉफ्ट कॉर्नर की कोई गलती नहीं है.

मोटरसाइकिल के इतने दीवाने आदमी के लिए शायद ही उसे लंबी राइड पर जाने का मौका मिले.

वह कहते हैं, "मैं आमतौर पर कम दूरी की राइड के लिए जाता हूं. मैं धोनी के लिए मोटरसाइकिल देखने के लिए मैसूर से बेंगलूरू गया था. बेंगलुरु और वापस जाने के लिए 280किलोमीटर का रास्ता कठिन हो गया क्योंकि ज्यादातर समय बारिश हो रही थी.”

उनका कहना है कि उन्होंने अपने कुछ दोस्तों के लिए राजपूत आरडी 350मोटरसाइकिलों को रेस्टोर कर दिया है. उसके पास अन्य ग्राहक भी हैं और सौभाग्य से, उनमें से अधिकांश समझते हैं कि रेस्टोरेशन रातों-रात का काम नहीं है और इसमें बहुत खर्च हो सकता है.

जदीर कहते हैं,“आरडी 350को रखना या एक को रेस्टोर करना एक महंगा प्रस्ताव है. स्थिति के आधार पर इसकी कीमत एक लाख रुपये से अधिक हो सकती है. लेकिन एक उत्साही व्यक्ति जानता है कि एक सस्ता मैकेनिक खोजने की बजाय कुछ और पैसे खर्च करना और एक बार में बाइक चलाना बेहतर है जो लंबे समय में महंगा साबित हो सकता है. जो लोग अपनी बाइक बहाल करना चाहते हैं, उन्हें धैर्य रखना होगा. जिन बाइक्स को मैंने रिस्टोर किया है, उनके मालिक हफ्ते में एक या दो बार उन्हें निकाल लेते हैं.”

आरडी 350अपने समय से आगे थी और इसके खिलाफ एक शिकायत यह थी कि इसमें बहुत शक्तिशाली इंजन के लिए डिस्क ब्रेक नहीं थे. जदीर अब आरडी 350बाइक में डिस्क ब्रेक लगाने की कोशिश कर रहे हैं.

वह कहते हैं, “यामाहा आरडी 350एक डराने वाली मोटरसाइकिल है. इसे चलाते समय घबराना नहीं चाहिए क्योंकि अगर आप ऐसा करते हैं तो डिस्क ब्रेक भी मदद नहीं करेगा.”

एक बार जब इंजन और अन्य भागों को उनकी मूल स्थिति में बहाल कर दिया जाता है, तो जदीर आमतौर पर मोटरसाइकिल को अपने आवास पर असेंबल करते हैं. जब यह संभव नहीं होता है, तो उन्हें अलग-अलग गैरेज में इकट्ठा किया जाता है.

ऐसा लगता है कि उन्हें निर्माण व्यवसाय से मोटरसाइकिलों को बहाल करने के लिए स्थानांतरित करने का कोई पछतावा नहीं है. वह कहते हैं, "मेरे पास अब निर्माण व्यवसाय को समर्पित करने का समय नहीं है. मेरे पास ऐसी टीमें हैं जो अब इसका ध्यान रखती हैं,"