बीजिंग. बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) परियोजनाओं में से कम से कम एक तिहाई भ्रष्टाचार घोटालों, श्रम उल्लंघन, पर्यावरणीय खतरों और सार्वजनिक विरोध जैसे कारकों के कारण बड़ी कार्यान्वयन समस्याओं में चला गया है.

इस तरह की एक परियोजना के उदाहरण के रूप में, हनोई में वियतनाम की पहली एलिवेटेड रेलवे लाइन को मूल लागत के 60 प्रतिशत से अधिक बजट बैलूनिंग के साथ वर्षों की देरी का सामना करना पड़ा, रेडियो फ्री एशिया ने एडडाटा के एक अध्ययन का हवाला देते हुए एडडाटा के एक सहयोगी निदेशक बु्रक रसेल ने कहा, “मेजबान देश के नीति निर्माता भ्रष्टाचार और अधिक मूल्य निर्धारण की चिंताओं के साथ-साथ सार्वजनिक भावना में बड़े बदलाव के कारण इन हाई-प्रोफाइल बीआरआई परियोजनाओं को मॉथबॉल कर रहे हैं, जिससे चीन के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखना मुश्किल हो गया है.”

इस बीच, अध्ययन में यह भी कहा गया है कि परियोजनाओं में ये ‘विलंब’ बीजिंग की ऋण-जाल रणनीति का एक हिस्सा हो सकता है.

एडडाटा ने कहा, “बीजिंग अन्य आधिकारिक लेनदारों की तुलना में जोखिम भरे देशों में परियोजनाओं को बैंकरोल करना चाहता है, लेकिन यह पुनर्भुगतान लाइन (संपार्शि्वक के माध्यम से) के सामने खुद को स्थिति में रखने के लिए अपने साथियों की तुलना में अधिक आक्रामक है.”

इस बीच, चीन भी गोपनीयता की शर्तों का उपयोग कर रहा है जो उधारकर्ताओं को सगाई के नियमों और शर्तों या यहां तक कि स्वयं ऋण के अस्तित्व को प्रकट करने से रोकता है.

इंटरनेशनल फोरम फॉर राइट एंड सिक्योरिटी  ने बताया कि पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स, कील इंस्टीट्यूट फॉर द वर्ल्ड इकोनॉमी और सेंटर फॉर ग्लोबल डेवलपमेंट एंड एड डेटा के हालिया संयुक्त शोध ने निष्कर्ष निकाला है कि यह इन अनुबंधों का उपयोग ऋण-जाल में उधार लेने के लिए करता है.